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5.0/5
誰もが憧れるであろうこの商品！箱から出した瞬間、とんでもない迫力にびっくり！装着後にびっくり！当然、リアの動きが良くなっている。どう変わったかは、装着してみればわかる。俺はこれで十分だと。。。ツーリングが楽しくなるよ！！
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5.0/5
【Webikeモニター】
FJ1200のフォークシール交換をしました。
なんと言っても値段が安い。
純正部品が一個1208円のところ、
こちらのフォークシールは2個で1680円
700円以上安い。
ここまで安いと品質に問題がるのかと
アリート社のサイトをチェックする。
シールの素材自体が純正品と違って、
インナーパイプとの密着性がかなりいいらしい。
密着性がいいということはオイル漏れや外部からのダストの侵入がかなり抑えられて、長持ちしそうだ。
専用のシールグリスも梱包されているので、
かなりお買い得だ。
交換後は今のところ問題はなく満足できる。
値段も安く、専用グリスも入ってこの値段は、
純正部品を買う必要なないでしょう。
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5.0/5
【Webikeモニター】
ノーマルのフォークは柔らかいのか硬いのか、減衰が効いていないのか動きが悪いのか？、とにかく跳ねて落ち着かないのが不満でした。
市販品のフォークはやたらと高い（当然ですが）ので、強化スプリングを入れてみました。
ついでにフォークオイルも、ヒロコーの10番にアップしております。
面倒な作業と予想していましたが、作業要領がきちんと同梱されており、意外とスムーズに作業完了しました。
走行してみると、ブレーキングからの突っ込みでは、適度に沈み込んだ所で踏ん張ってくれるので、安心して進入できます。
切り返しもスムーズでコーナリング中も安定している。
路面の凹凸での衝撃は、ノーマルとそんなに変わらないようですので、街乗りでもOKと思います。
分かりやすい作業要領書と性能を評価して、星5つと致します。
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5.0/5
Bandit1250用ですがBandit1200(06ファイナル)に装着しました。
添付写真の通り、プリロードアジャスター、タンクは目立ちますがスプリングはほとんど見えません。
乗った感じは、純正比較でとてもしなやかに感じます。
小さな段差にも吸いつくようにタイヤが動き、自分のセンサーが高くなったかのように路面の状況がわかります。
それでいて衝撃が強くなるわけではなく、むしろ体に優しくなっておりツーリングでもかなりの効果を発揮してくれると思います。
あまりスポーツライディングなどはせず、ツーリングメインだから、という方にも非常にお勧めです。
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5.0/5
路面追従性抜群です。タイヤの接地感わかりやすくなりタイヤのグリップが上がったような感じになります。
乗り心地自体はノーマルより柔らかく快適です。柔らかいですがコシがある感じで踏ん張りがききます。
サーキットではセッティングが容易にでき、調子によって随時変更できるところも良いですね。
車高調整機能も付いており1G’の高さをノーマルと同じにセッティングが可能です。
違うオートバイでまたサスを交換するとしたら間違いなくまたオーリンズを選択します。
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5.0/5
正立フロントフォークのオイル交換でいつも利用しています。
SUZUKIの純正のフォークオイル＃10の動粘度は、M社やW社の調べではカワサキ・ホンダ純正の同グレードよりは柔らかめ、ヤマハ純正と殆ど同じといった処のようです。
といっても、そんなに極端に変わるわけではないので、あまり気にせずに使用しています。 他のメーカーよりも値段設定が安価で、手間さえ惜しまなければ、新オイルに交換する事で、常にベターコンディションで走ることができますしね。 高いフォークオイルでも古いオイルでは意味がありませんし。
そんな訳で、純正のフォークオイルで特に不満が無い方にはオススメです。
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5.0/5
取り付け10分で完了。ブレーキフォースが
若干干渉しますが問題なく取り付けできました。
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5.0/5
【Webikeモニター】
CB1300SF 10モデルへ取り付けました。取り付けは不安でしたが、ボルトON状態、工具さえあれば誰でも交換可能だと思います。
まず、交換し跨ってみてもうノーマルサスとは違う。しなりを感じます。設定変更せず、少し走行してみましたが、ノーマルサスだと跳ねるような路面でも、オーリンズはサスがしっかり吸収し減衰は強いながらも乗り心地は良い。いっけん高い買い物ですが、オーバーホールはきくし、長い目で見ればバイク好きにはたまらない一品と言えるでしょう。少しずつセッティングを変えてみて、さらに自分好みのサスにしたいと思います。
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5.0/5
KAWASAKIのZRX1200Rに使用しています。
今までKAWASAKI純正3回、ヤマハ純正2回、MOTOREX1回と使用してきました。いずれも#10を使用していますが、その中で1番安価にも課かかわらず、フィーリング的には一番気に入っています。
というのもバイクメーカー純正の中でホンダが一番高価かつ一番粘度が高く、それ以外のメーカーについてはほぼ同様の粘度指数であるデータがわかっています。
前回は試しにMOTOREXを使用してみましたが、これは#10であるにもかかわらず非常にやわらかく、減衰力のダイヤルを伸び縮みともに3段階以上締めてもいまひとつやわらかいというか腰の無いというか頼りないフィーリングでした。
スズキのこのフォークオイルは一番安価であったので期待していなかったのですが、交換したとたんMOTOREXのそれとはことなるがっしりとしたダンピングが効いているのがはっきりわかりました。（私は4000kmごと（1年）に交換しているので、前回の交換時のフィーリングも覚えています。）
どちらかといえばヒョコヒョコ動きがちなZRX1200のフロントがゆっくりとスムーズに動くようになり、ナイトロンのリアショックをマッチして引き締まった動きをするようになりました。
固めのフォークオイルがほしいけれども、高価なものは…という方はこのオイルがお勧めです。
私ももう一缶買い置きしました。
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5.0/5
2003年式CB1300SFに装着しました。まずは見た目の存在感に満足です。ただ、純正でもかなりいい動きをしてたためか、値段ほどの効果があるか？っと聞かれたら正直疑問です。これからさらにセッティングを見つめていってその性能を引き出したいと思います。
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