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5.0/5
1200ｓスポーツスターに取り付けました。
カートリッジフォークは交換が困難なので、自信の無い人はプロに任せた方が良いと思います。
肝心のインプレッションですが、文句無しに良いです。
フォーク単体で押した感じでは柔らか過ぎるかな？と思いましたが、乗ってみるとよく動くのに奥では踏ん張るという、まさに理想のフォークに変身しました。
ハーレーのノーマルフォークに不満のある人は、ぜひ試していただきたいです。
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5.0/5
スポーツスターに取り付けて使用しています。
街中ではほとんど変わりませんが、高速を走ったときにフロント周りのシッカリ感が全然違います。
タイプ2は付けてる人を良く見かけますが、ごついタイプ1は自分以外見たことが無いのでお気に入りです。で星5つです。
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5.0/5
ゼファー1100用：36PRCLに交換した感想です。
純正がプア過ぎるのもありますが、かなりの変化に驚きました。
調整機能も多く、またライテクにも深く興味を抱くようになりました。
体重55Kgの自分には、少し固く感じたので、イニシャルは柔らかめにしたほうが公道では乗りやすい印象を受けました。
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5.0/5
スタビライザー上部・横部にspec~Aの刻印が刻まれドレスUPに
最高。又軽量化も図られかなり軽い。
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5.0/5
ツーリングメインで、ワインディング時々です。また、タンデムも時々します。
走るステージ、状況に合わせて、スプリングプリロードや減衰のセッティングが容易に変更出来るので快適な走行が可能です。
・圧側減衰の調整には右側サイドカバーを取り外す必要があります。
・コワース フェンダーレスとの同時装着には、フェンダーレス側の加工が必要です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
Z750 07年式につけました。
自分は身長が165くらいなんですが
リンクロッドを交換する前は片足だと指の付け根くらい
両足だと指先ぐらいだったのが
交換後は片足だとべったり、両足でもかかとが浮くけど
不安がないくらいまでさがりました。
15ミリしか下がらないと思っていましたが、15ミリはいざ替えてみるといがいと大きいです。
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5.0/5
YAMAHA SR400/500用のものを、YAMAHA FZX750に装着しました。特に加工することもなく装着できました。本来400cc用のサスを750ccのバイクに装着するので、どうなのか心配でしたが、全く問題ありません。路面の凹凸をしっかりと吸収してくれますし、（車重が違うので）柔らかすぎるといった印象もありません。もしかすると、SR400に装着すると、やや硬く感じるかもしれませんが。さすがはオーリンズです。ちょっと値段が高いですが、お勧めのアイテムです。
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5.0/5
純正オーリンズ（通称ヤマリンズ）から交換しました。
交換直後の第一印象は、「少し固いな」という感じでした。
しかしペースを上げていくと、「しなやかな感じ」に変わりました。
路面からの不要な振動はカットされますが路面状況は手に取るように感じることができます。
また、ブラックスプリングを選択したので結構落ち着いて見えるのもいい所です。
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5.0/5
99年式ZEPHYR1100RSに装着です。
17インチ化に伴いOHLINSに交換しました。ポン付けで首都高や都内を走った感じとしては、悪い印象はありませんでした。
ただ出荷時の設定が60~70Kgぐらいのライダーの重量を想定してるせいか、自分には少し固く感じました（自分は53Kg）
スプリングレートを一段落とし、減衰の伸び側を最弱~最強の真ん中ぐらいが自分には乗りやすく、加速時の踏ん張りや、旋回からの開けにタイヤが吸いつくようなグリップ感が得られました。
昔の製品より調整機構も多く性能も向上しているので、購入してみて自分好みのセッティングをだすのも楽しみ方の一つかもしれません。
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5.0/5
型番は1つ前のものですが純正と比べてさすがオーリンズと言える
物に仕上がってると思います。
またラボ・カロッツェリアさんでオーバーホールすることで半永久的に使えるのがオーリンズのいい所です。
↑（時期にもよると思いますが送って10日ほどで手元に届きました）
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