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5.0/5
乗り心地＆タイヤの接地感ともに最高です。
ゼファー750のノーマルサスが駄目過ぎるってのもありますが、このスプリングは本当にいいです。写真はノーマルばねとの比較です。
この値段でこの効果はすごくお得だと思います。
油面を規定値に合わせると油量は約0．8リットルですので付属のオイルだけで足ります。
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5.0/5
XR100モタードのフロントフォークに入れました。
番数が同じでも純正よりも粘度が高いように思います。
サーキットでかなり激しく攻めてもタレることが無く、良い商品だと思います。
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5.0/5
取り付け簡単。フィルター交換の際、むき出しになるので一緒に購入しました。これもコスト面でリーズナブル。
良い点
ノーマルショックに比べ、このブルーのスプリングがカスタム度を向上させます。取り付けも外して付けるだけで素人でも出来ると思います。
悪い点
特に無いです。ただ安い分、安っぽい感じはします。ただ、乗り心地はあまり体感出来ませんでした。
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5.0/5
足回りのグレードアップとOHを含めていろいろと手を入れた際に購入しました。サスを交換した際に、フロントはOHを行ったのですが、その際にどうせならとノーマルとスプリングを交換しました。サスもメーカーをそろえたので、相性はよく、走り出してすぐに効果を実感できました。ノーマルよりもこしが出て、かなり安定して倒しこめるようになりました。
いつかはフロントのフォークごと変えたいけど、なかなか値段を考えると現実的ではないし、スプリングのみでもOHをしながら交換するだけでも、サスの性質はかなり変わります。
値段的に考えても、かなりお勧めできる品物です。
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5.0/5
リアサスに合わせて銘柄を選びました。ノーマルに比べるとしなやかにフロントが動く感じがします。スプリングを変えただけでこれだけ違うのかと思えるほどです。
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5.0/5
ノーマルに比べて格段とショック吸収される設定が可能です。
町乗りでノーマルだとアスファルトのリペア跡など、お尻に突き上げがきてギクシャクしますが、このサスでソフトセッティングすれば見事に吸収されてます。すばらしいデスね。
もちろんハードセッティングも可能なのできびきび走ることもできますね。変えてよかった逸品です。
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5.0/5
非の打ち所の無い、最高のパーツ。
ノーマルとの違いは、交換した後、跨った瞬間に解ります。自分の尻がシートと一体になったように馴染むのです。
高速の安定感やコーナリングの粘りなど、無論素晴らしいですが、スピードを上げた時だけ威力を発揮するのではなく、どんな時どんな場面であろうと、ライダーを安心させてくれます。
以前、エンジン屋さんに「オーリンズ以外で、同じくらい性能の良いサスありますか？」と尋ねた所、「性能でオーリンズに並ぶものはありません。それも、オーリンズはケタ違いで高性能です」と答えておられました。
使ってみたら、その言葉の意味が良く解ります。
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5.0/5
NS-1に取り付けました。
取り付け方は説明書をみればすぐにできます！
締め付けトルクには気をつけてください。締めすぎるとフォークの動きが悪くなります。
取り付けた感想はかなり最高です！！パッと見ても、じっと見つめても、でしゃばり過ぎないスタイリッシュな感じです。
ハンドルを切っても邪魔にならないし、５分ちょいで装着できました。
倒しこんだ感じはしっかりとしたフィーリングでブレが少なく安定します。
フロントタイヤのサイズが９０なのに対して、リアは１２０というややバランスの崩れたサイズなのですが、初期の寝かしこみはパタッてな感じで倒れます。
高速コーナーで継続しての倒しこみ具合は問題なく終始安定！
切り返しに不満があったN１が見事に解消して細いタイヤを履いているバイクに乗ってるかの様な錯覚に陥りました。（苦笑）
ただスタビライザーをつけてなんだ？と思ったのは、ステムあたりが弱々しくなりました。それ以外は問題なしの商品！！
やや値段が張りますが、それを差し引いても性能の方がかなり良いから星５にしました。
本当にお勧めです！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
純正ではコーナーでふわふわした感じで不安定さがあったのと、ギャップを乗り越える際はドスンと底付きして不安だなぁと桃っていましたが、交換後はこれらの現象がほとんど現れなくなり非常に安心して乗ることが出来るようになりました。交換は車のジャッキをフレーム下部にかまし後輪を浮かせて行いましたが、フレームの中に手を入れる必要がありますので誰かにバイクをサポートして貰い交換作業をした方が安全と思います。交換時間は約30分くらいです。作業としては取り付けボルトを外すだけですので非常に簡単。ただスプリングの調整作業が狭い空間で付属レンチを回す事になりますのでそれだけは少しコツが必要かもしれません。とにかく、すごく安価で非常に効果のあるものだと思いますのでオーリンズが高価でこりゃ買えないよー（私）という方には手放しでお勧めです。ぜひ試してみてください。
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5.0/5
サスの前後O/Hを利用して念願だった「ABSO」を使用することになりました。倒立フォークですが敢えてこの「RS」をチョイスし、リヤはもちろん同じ「RS」を使用しました。
O/Hに伴い前後共に多少の加工を施しましたがFに関してはO/H前とほぼ同一の仕様でした。
書きたい事は本当に山ほどありますが説明すればするほど・・・大げさになってしまうので掻い摘んでインプレします。
(1)オイルを変える前と比べ明らかに違う取り回しの軽さ
(2)まるでリニアモーターカーのような浮遊感覚（不思議な乗り心地）
(3)路面状況にも（ワダチ・継ぎ目等）殆ど左右されない
(4)スロットルを躊躇無く開けられる（大型・SSクラスは超お薦め・スピード出しすぎにはご注意）安心感
(5)勿論、ブレーキも躊躇無く掛けられる
(6)エンジンの振動までも見事にシャットアウト
(7) (4)の弊害として荒っぽいのが売りの車種にはちょっと牙を抜かれたように感じてしまうかも（至極安定傾向）
今回は街乗り＆高速だけの試走でしたが山に行けばまた違った感覚を楽しめるはずです。O/Hだけでは決してここまで味わえないのは確信があります。
今回2回目の前後O/Hですが前回とは比べ物になりません。
この「ABSO」こそ円陣家製品の陰の真打？と言っても過言ではないと思います。
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