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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
奥がソレです！
セロー２５０の純正のフロントフォークブーツが
ダメになるほどまだ走っているわけではないのですが
あのじゃばらの粗さがあまり好きではないので
ＤＲＣのものに、交換しました！
やはり、ＯＦＦにはこの感じの方が
かっこいいと思います！
タイプＳで、ゴムをかませる必要もなく
ばっちり取付できます！ こりゃいい！！
ブルーとも、最後まで悩みましたが
やはり艶消し系の黒がしっくりきてこれでいいと思いました！
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
ジムカーナで使用しました。
標準装備のバネだと可変レートでサグが出しづらいですが、動きは良いです。
説明書通りにサグ出すとめっちゃ硬くなるのはバネレートのせいです。
車高調整とかも合わせていろいろ弄るか、シングルレートバネにした方がいいでしょう。
純正などに比べると初期の動きだしがよく、全域しっとりとしたフィーリングで動作します。
旋回中にギャップ踏んだ時は以前よりも余裕が出来たので、リアサスの性能が上がったからだと思います。
見た目の高級感はやはり他の一流メーカーのものに比べれば劣りますが、純正よりいいサスが欲しいならYSSも十分に選択肢に入るのではないでしょうか。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
【何が購入の決め手になりましたか？】
丁度イニシャルアジャスターを探していたところ、Webikeにて新たに取り扱いが始まったこの商品に注目。早速注文した。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
いつもはスパナで調整していたプリロードだが、このアジャスターを用いて調整したところ、回すのがとても硬い（笑
わかっていた事だが、調整のしやすさで言えばやはり工具を使ったほうがいいかもしれない。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
フォークトップの六角部分に当商品をはめてイモねじで固定するだけなのでとっても簡単。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
非常に小さなイモネジ一個で固定するため、振動などで緩むのを懸念して一応ネジロックで固定しておいた。
【期待外れだった点はありますか？】
商品選択時、納期が２?３日と記載してあったにもかかわらず、実際に注文して見ると１ヶ月以上納期がかかった。
急ぎではなかったので気長に待っていたが・・・。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
特に無し。
【比較した商品はありますか？】
他社イニシャルアジャスター
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アクセサリー感覚で取り付けてみました。
セッティングはそう頻繁に変えたりはしないのですが
あれば便利かとおもいます。
ただ色がゴールドっぽくないのがマイナス点ですかな
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
商品の仕上がり、使用感はいいのですが、外径がほんの少しだけどφ39mmより大きいので
社外のトリプルに取り付ける際に非常に大変。そこさえ見直してもらえればとてもいい商品だと思います。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
以前、CR85で使っていて、非常に便利だった、エアブリーダーを、現在乗っているYZ125に装着。
走行後のエア抜きも楽チンですが、我が家が必需品と感じるのは、車載の時に、フォークをタイダウンで縮めなきゃ、車に乗らないからです。（車種ステップワゴン）
コレが有ると、プシュッとエアを抜けば、楽々タイダウンが縮んでゆく。取り付け前は、タイダウンが、切れるんじゃないか？位、ちからイッパイ締めなきゃ、車に入りませんでした。
当然、走行後の、フォークのゴツゴツ感も、イッパツ解消。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
フロントがフニャフニャだったのでオーバーホールついでに効果しました。
なかなか直ぐには効果できるパーツでは無いので、フニャフニャが改善されて良かったです。
リアサスも変更したので、多少はバランスが取れたと感じています。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
ピギーバック式リザーバ―タンクか？ と思わせる見た目がス・テ・キ♪
無くても良いけど有ったら便利！なアイテムです。
リアショックのリザーバタンク取付け箇所は有りそうで意外と無いですよね。
今までブリーザカバー近辺のフレームに付けていたんですがインナーフェンダー交換により追い出されてしまい行き場がなくなってしまいました。定番のステップ上のシートレールに取り付けようとも考えましたがタンデムステップに邪魔されて此処もダメ。
途方に暮れて作業を投げ出しネットサーフィン（古っ）に逃避していると眩い光とともに救いの手が！！
そう！お釈迦様の蜘蛛の糸ではなくマーベラスエンジニアリング様のタンクステーが降臨したのでした。
装着画像もピギーバック式のリザーバタンクにも見える姿。シンプルでカッコイイ♪
取り付けはバッテリーボックスのボルト２本に共締めするだけ。
問題はこのボルトがバッテリー液に侵されて外せない車両が多い事。
（実際に私はバッテリーボックスを破壊してボルトを外しました。）
これをクリアできれば後は簡単です。ステーを取り付けて其処にリザーバタンクをバンドで固定するだけ。
シンプルな見た目が好きな方にはぴったりですね。
リザーバタンクが隠れるのでアピール度は下がります。
それからタイヤからの飛び石が気になるかも？
この辺が人を選びますね。
途方に暮れた方や一味違う物をお求めの方にはおすすめの一品ですよ！
「無くても良いけど有ったら便利」なマーベラスエンジニアリング製タンクステーです！
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3.4/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
レストアを依頼されたエイプに取り付けました。
ヌケヌケの汚かったサスを新品に交換しただけでもステキになりました。社外のサスというと、エイプサイズのバイクでも高価なものが多いですが、見た目重視で新品にするならば調整もできるし上等だと思います。
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| 性能・機能 | 0 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| フィーリング | 4 |
| 性能持続性 | 3 |
ゼファーに10番と15番をブレンドして使ってます、
値段もやすく手に入りやすいので使ってます、
２年ごとに換えてますが２年経ってもそれほど汚れていませんでした。
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