サスペンションの口コミ・動画インプレッションを探す(51)| ウェビック

Matris:マトリス

Matris:マトリス : フロントサスペンション

￥75,900 (税込)

ドクウサさん（インプレ投稿数： 25件 / Myバイク： R1200S | YZF-R15 | YZF-R7 )

交換作業に少し工夫が必要

利用車種： R1200ST

4.0/5

★★★★★

品質・質感	4
コストパフォーマンス	4

ﾅｲﾄﾛﾝ比全長長い
車載で調整できるのは減衰力のみ

ﾅｲﾄﾛﾝR1からの交換でした。（ﾅｲﾄﾛﾝR1が期待していたほど減衰特性が良く感じなかった（動きが多かったので減衰を調整して上げていったが締め切りまで減衰調整をしても欲しいところは出たが、乗り心地が悪くなった。サスの不調の可能性もあったので、同価格帯のﾏﾄﾘｽを試し買い替えて様子見にした。）
車高調整がなかったり、ロット径が太かったりと調整や減衰性能面でﾅｲﾄﾛﾝより性能が落ちそうな仕様に思いましたが、減衰性能を安定方向に調整して好みに合わせることができ、乗り心地も良くなった。
減衰は出荷ポジションから結構締めこんで使っているが欲しかった性能は出せたし、ﾅｲﾄﾛﾝででていた変な硬さ（減衰締め切りの影響？）も無くなったので性能面は満足した。但し、スプリングの外径がﾅｲﾄﾛﾝより大きく、Aアームを動かしてサスが通る隙間を探る必要があった。それに気づくまで知恵の輪状態で悩み、スプリング外周にキズを付けてしまった。
車両についた状態だとプリロード調整もできないのが悩ましい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2019/04/21 18:55

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NITRON:ナイトロン

NITRON:ナイトロン : リアサスペンションモノショック NTR R2 シリーズ

￥147,341 (税込)

Psychoさん（インプレ投稿数： 2件 / Myバイク： CBR600F )

良い買い物が出来ました

利用車種： CBR600F

4.4/5

★★★★★

取り付け・精度	4
品質・質感	5
性能・機能	4
コストパフォーマンス	4
使用感	5

2001年モデルなので、15年を経過した辺りでリアサスのスプリングヘタり、ショックのヌケを感じて、リアサスのO/Hかリプレースを検討していましたが、ついにNitronのショックに変更しました。

他社の製品（黄色いメーカーやオレンジ色なメーカー）も検討しましたが、セッティングの幅は現状で十分満足しておりましたので、「調節できる範囲が広すぎる＝扱いきれない」
と判断しNitoronのR2シリーズに決定しました。
R3にせずR2にした理由は、「可動部分が多い＝可動部の故障も発生しやすい」と判断したためです。

納期は予定より数日早くWebikeの納品予定の記載通りに到着し、大変満足です。

商品の綺麗さは流石高価な物だけあって、素晴らしく感じました。
過剰梱包でもなく、かといってしっかりと部材が守られる梱包をしてありました。

取付に関しては、加工精度の高さか、すんなり取付が出来ました。
まぁ、純正のサスを取り外して、新しいサスを取り付けをできる状態にするのがすごくすごくすごく大変でしたが、整備に成れている方ならすんなりとできると思います。

取付る前にフロントフォークもオーバーホールし、バネを新品に変更しました。
早速試乗しましたが、今までのサスペンションがヘタっていた分、かなりの硬さを感じ、
車高も若干高くなったような気がします。

まだ工場出荷時からセッティングは変更していませんが、近々峠辺りをゆっくり走ってみながらセッティングしたいと思います。
セッティング後に追記できたらしたいと思います。

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投稿日付： 2019/04/20 04:29

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床ペロ歴40年さん（インプレ投稿数： 32件 )

ケツの違和感が消える

利用車種： GSX-S1000

4.0/5

★★★★★

取り付け・精度	5
品質・質感	3
性能・機能	5
コストパフォーマンス	2
使用感	5

シートの中間らへんの妙な凹み？みたいなくぼみに３年ほど違和感ありのまま乗ってました。

んで、あんこ増ししても気に入らないからといって戻す費用が勿体ないので思い切って購入しました。

届いてから、見た目も重さもアルミにしては重いと感じ、磁石をくっつけたらおもくそ鉄製でした。説明にはアルミ製と書いていたのは気のせい？

取り付けは、一番下のボルトがマフラーを外さないと無理なのか？と思う構造でしたが、スリーブをボルトを同時に抜けば、寝かせたまま交換が可能でした。

乗った感じは、片足べたつき+片足つま先だったのが両足つま先になりました。

運転に関してはハンドルが軽くなった気がし、加速時にシートがキッチリケツが引っかかるので良いと思います。

見た目は取り付けた本人にしかわからないとおもうのですがシャープさが出た気がします。

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投稿日付： 2019/04/15 22:42

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床ペロ歴40年さんは32件のインプレッションを書いています

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YSS:ワイエスエス

YSS:ワイエスエス : フォークアップグレードキット

￥44,550 (税込)

kamayanさん（インプレ投稿数： 1件 / Myバイク： GSX-R1000 | GSX-R125 )

すこぶる良い

利用車種： GSX-R125

4.0/5

★★★★★

取り付け・精度	4
品質・質感	4
性能・機能	5
コストパフォーマンス	2
使用感	5

取説が日本語なら普通のユーザーも安心できるもしれません。
推奨オイルはかなり粘度が高いです。
フォークの突きだし等は当然調整する必要が有りますね。

推奨オイルの粘度が少し気になったが、取り付けて走行してビックリ。
ノーマルではステダンやスタビなんかの導入を検討するほどギャップ通過時の挙動が不安だったのが、この商品をつけると嘘のように気にせず行けます!!
特に80キロ?の速度で進入するコーナーでのギャップ通過は1ランク、いや2ランク上のクラスの足かと思うほど安心して攻めることが出来ます!
サーキットでの使用のみならず、町乗りマシンでも効果が体感出来る商品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2019/04/12 21:44

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kamayanさんは1件のインプレッションを書いています

コメント(全2件 )

kcat2さん [2019年06月19日]: gsx-r125に取り付けできるのでしょうか？

kamayanさん [2019年07月03日]: 問題なく装着できますよ。詳しいマニュアル等は付属していませんので、整備のスキル、適正工具があることを前提で考えれば、非常に優秀な商品だと思います。

OUTEX:アウテックス

OUTEX:アウテックス : ステムスタビライザー

￥13,578 (税込)

たらぴーさん（インプレ投稿数： 6件 / Myバイク： CBR1000RR )

派手過ぎず安くアップグレード

利用車種： SR400

4.6/5

★★★★★

取り付け・精度	5
品質・質感	5
性能・機能	4
コストパフォーマンス	4
使用感	5

SR４００のクラシカルな雰囲気を壊さず性能アップが出来る。

ノーマルリアサスでギャップを乗り越えた時に発生していた「カタン」という衝撃がなくなった。コシが出た。

この価格で多くのセッティングが出来てありがたい。

当方初心者の為、セッティングのやり方、プリロードの締め・緩め方が良く分からないので箱出し状態で使用中。もう少し説明書に詳細を記載して欲しかった。（減衰力や車高、プリロードを調整するとこういう効果が得られますよ　という記載はあるのですが）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2019/04/05 09:46

1人のライダーが役に立ったと考えています

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アンドライドさんは83件のインプレッションを書いています

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