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サスペンションのインプレッション (全 734 件中 511 - 520 件)

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さかなさん(インプレ投稿数: 60件 )

4.0/5

★★★★★

ダンパーのストロークはバンプまでで約60mm、プリロードを調整し幅10mmにてテスト。

ダンパーロッドにタイラップを取付けて1名乗車(体重60kg)でのストロークは約10mm沈み込む程度で結構固め、試走したが予想通り突き上げが激しい、高速域ではノーマルより安定するが・・・

次に幅5mmに調整し乗車、約20mmの沈み込みで50km試走、ノーマルより突き上げが無くサスが良い感じに働いている、タイラップを確認するとバンプまで25mm残しなので、距離を走って馴染んでくればソロでの町乗りには最適な感じがする。

調整はサスを外さないと出来ないので大変面倒(シート、リア廻りの外装を外す等)なので、ソロで走る人にはおすすめするが、タンデムする人だと調整が・・・

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投稿日付: 2015/01/05 19:00
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まどちゃんさん(インプレ投稿数: 89件 / Myバイク: MT-07 | CBR250RR(2017-) | ディオ110 )

利用車種: GSR750

4.0/5

★★★★★

GSR750のノーマルサスから交換しました。
オーリンズやナイトロン、ハイパープロも検討してみましたが価格や色的に迷いがあり
あまり知られていないこのマトリスを購入してみました。
まだセッティング途中ですが複雑でないシンプルな仕様で十分なので多分早く自分の好みの調整ができると思います。
やっぱ色にひかれたかも・・・(笑)

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投稿日付: 2015/01/02 13:44
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denguuさん(インプレ投稿数: 199件 / Myバイク: MONKEY [モンキー] | XL883R SPORTSTER [スポーツスター] )

4.0/5

★★★★★


簡単にプリロード調整出来るのがいいなと思いセールでしたので購入しました。同時に注文したパーツが入荷が遅れててこのパーツを注文したのを忘れて他のパーツを買ってしまいました(笑)結局キタコの方が使い易いのでキタコのを使ってます ネジ部にはロックタイト打つのを忘れない様に

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投稿日付: 2015/01/01 19:40

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mkさん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: ZOOMER [ズーマー] )

4.0/5

★★★★★

純正のふわふわ感が嫌で交換しました。
硬すぎず、路面からの衝撃を適度に吸収してくれます。
5段階で硬さを調整できるのもいいですね。
純正より少し車高が上がった気がします。

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投稿日付: 2014/12/31 01:06

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ミチヤさん(インプレ投稿数: 29件 / Myバイク: CUB90 [カブ] )

利用車種: SR500

4.0/5

★★★★★

SR500に取り付けました。純正チェーンケースに干渉しますので加工または交換が必要です。値段の割には見た目も高級感があり、満足です。日本語の説明書も付属なので安心です。性能は値段相応に普通です。

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投稿日付: 2014/12/28 22:33
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ariさん(インプレ投稿数: 38件 / Myバイク: TRX850 | ツーリングセロー | MT-07 Y-AMT )

利用車種: KSR110

4.0/5

★★★★★

長距離でのお尻の痛みがなかったかもしれません(笑)

と思えるほどのモノです。
いかに純正がダメダメでボヨンボヨンしていたか
痛感しました。

純正のギャップ乗り越え「ドタドタッ、ボョョョ~ン」が
「スタッ・・・・・・(無言)」になりました(笑)

減衰力のセッティングはオンロード用なのかな?
雪道は走ってみましたが、ダートは未知数です。

雪の季節なので短距離しか試走できていませんが、
大きな変化を感じました。
本当に春が待ち遠しいです!

あくまでストリート用であればプリロード調整は
カム式が良かったですね。
それでも文句なしでおススメできると思います。

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投稿日付: 2014/12/20 15:52
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ひとさんさん(インプレ投稿数: 52件 / Myバイク: シグナスX | CBR250R (MC17/19) | CBR250R (MC17/19) )

利用車種: シグナス X

4.0/5

★★★★★

取り付けて3年が経過後のインプレです。

取り付けは至って簡単です。
強度、耐久性にも問題はありません。

簡単にリア剛性がアップでき、車体を左右に振ったときにリアからのインフォーメーションの反応が良く、よじれ感も緩和されました。

タンデム時のインナーフェンダーの干渉ですがローダウンしていない限り、妻と私合計100kg弱の体重でも問題ありません。

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投稿日付: 2014/12/15 14:22

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4.0/5

★★★★★

定番はオーリンズ、キタコ、タケガワ、YSSといった所だと思いますが、敢えて情報の少ないGaziをチョイスしてみました。

黄色いボディならスプリングもイエローが基本なのかもしれませんが、そこは敢えてレッドで軽くワンポイントアクセント化。

作りはかなりしっかりしていて、見た目の質感もなかなか。

バイクのサス交換を初めてDIYで挑戦してみましたが、純正サスを固定していたボルト2本がとても固くて緩めるのに苦労した以外は、割と簡単で1時間ほどで完了。

Gaziロゴの入ったステッカーも同梱されていましたが、さすがにそれは貼りませんでした。

乗り心地の第一印象は、「純正とあまり変わらない」でしたが、しばらく走行すると、「結構固いな」になり、さらに1ヶ月ほど走行した今では、「しっかり感」から来る走りの楽しさを強く実感出来る様になりました。

日常の街中走行ではもう少し優しい乗り心地でも良いかなと思う反面、大きな段差でも底突きしない懐の深さも相まって、結構気に入ってます。

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投稿日付: 2014/12/11 00:24
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м。さん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: SR400 )

利用車種: SR400

4.0/5

★★★★★

個人的には純正よりもちょい柔い感覚で、先日500キロのツーリングを×2しましたが、普通に走る分では乗り心地よし。ブラックカラーに青のロゴと、細身な見た目も自分のカスタムに合っていて気に入ってます。値段を考えると十分満足できる商品という感じです。

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投稿日付: 2014/11/29 14:33

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しゃかしゃかうにさん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: MTX200 | LEAD110 [リード] | CB1300SF )

4.0/5

★★★★★

色が色なので目立ちます!
肝心の性能は…?ソロでは硬すぎ!ギャップを乗り越えると鼻から息が抜ける位です。
基本的にスプリングもダンパーも硬く、しなやかさは感じず、ピョコピョコした乗り心地です。
正直言って「安っぽい」
然し、タンデムでは丁度良く、コーナーの踏ん張りが利き、ブレーキングでも怖さはありません。
バネレートを変えても、個人的には体感する程変わりません。
ブラケットもワッシャーを噛ませないと、変形します。
体重100kg以上、若しくはタンデム多用ユーザーで無ければ、オススメ出来ません。
総合評価は、私がタンデム多用するので、その条件下での評価です。
ソロでしたら、星2つに近い1つです。

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投稿日付: 2014/11/29 12:01
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