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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
Ninja250SLのフロントフォークオイル交換用に購入しました。カワサキ純正で安心できますね。他のメーカーに比べても少し安いので嬉しいです。
フォークオイルは交換していない人多いのではないでしょうか。オイル代1,500円程度で激変とまではいきませんが明らかに動きが良くなりますのでコスパいいですよね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
オーリンズと迷いましたが質感もよく、交換して正解でした。
いつもの道でも走るのが楽しくなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
これまで違うめのG10を使っていたのですが少し硬めのG20にしてみました
値段も安く信頼の純正、何より缶のデザインがカッコいいのでおすすめですw
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
サーキットで良いタイムを出せるかワクワクしています。取り付けも難しくはなかったです。
私個人的にはバネレートがもう少し高い設計だったら完璧でしたが、調整でなんとかなりました。バンディット250は重量が重く、yssサスに取り替えてもかなりフワフワしていました。その他は大変満足しています。商品納期は予定より早まったおかげで助かってます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
他サイトでyssの同型種の値段の安い海外品のを購入しようとしたが、YouTubeで日本エディション（日本向けにチューニングした物）を知り探してたところ、値段は海外品に比べると高いが良いという評価を見て、今製品にした。
純正品と比べると雲泥の差があり、減衰セッティングを終える前でも路面からのショックが緩和され、早く交換すれば良かったと思った。
減衰調整が終えた後でも、コーナーでの路面追従性が上がり、コーナリング中の跳ね返りが柔らかくなり、タイヤのグリップ感が分かるようになった。安心してコーナリングでのアクセルオンができるようになり、満足出来た。
取付は、かなり難しいほどではないが、リヤアームをフリーにするジャッキ等が必要になるので、取付時にバイクを倒してしまう等のリスクがあるので、ジャッキ、リヤスタンド、フロントスタンドが無い場合は、ショップにお願いして取付してもらう方が良いと思う。
ZX25Rはフレーム奥側のボルトが抜き差ししずらいので注意が必要。
全体的に乗り心地、満足度は高く、純正品の不満さを体感し理解できてる人は、交換するべきである。
このyssよりも10万円高い他社製品もあるが、サーキットでレースをする人以外は、一般公道ではこれで充分である。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
セロー250の純正より幾らかお安かったのでこれにしました。
純正よりも蛇腹の数が多いです。
上側を締め付ける部分のネジの長さがやけに長くて、作業中に手が当たった時に怪我しそうな気がしますが、角度を触りにくいように変えて取り付けてます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 取り付けやすさ | 3 |
スクーターでアジャスターを付けれるなんて申し分ないですね、しかも安い??
スポーツ走行する方にお勧めでは無いでしょうか？
オイルの硬さだけでは微妙な設定が出しづらいのでやはりアジャスターですよね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
新品 旧品を並べた写真
油圧プリロードコントローラ取り付け
無事取り付けできました
【使用状況を教えてください】
新車から使っていた純正リヤサスのリプレイスとして
ナイトロンR1と油圧プリロードアジャスタ付きで注文
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
オーダーシートから、ほぼイメージ通りのものでした。
【取付けは難しかったですか？】
簡単ですが、油断すると危ない。
【使ってみていかがでしたか？】
主な用途はツーリングです。
サスがマイルドかつ俊敏に仕事をしていて、
非常にコントロールしやすくなりました。
リアタイヤのグリップ力をしっかり感じ取ることができ、
リアタイヤの安定性、グリップが以前と比べ向上しました
使い古しの純正から変更しているため、その差は歴然。
油圧プリロード付きで注文した為、
プリロード変更がとても容易。
サスセッティングもノッチで調整なので、
出先でも非常に簡単。
ノッチと油圧プリロードで快適性が
容易に得られらようになった結果、
お尻の痛み改善につながりました。
【付属品はついていましたか？】
注文した品以外に、ナイトロンのシールが入っていました
【期待外れな点はありましたか？】
期待外れというよりは
現在は納期を要するようなので、
覚悟して注文されると良いのかと。
2022年5月に注文して、11月下旬頃に届いたので
気長に待たせていただきました。
当初10月到着の予定でした。
一時期、2023年1月納期になるというメールが来てましたがw
使ってみると非常に良い製品です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
ブラックラインも良いけど目立つ色の方にしました。純正の硬い乗り心地がかなり改善されました。自分用にセッティングはこれからだけど期待大です！
取り付け方法はYouTube先生でしたw
説明書は英語？なので生粋のに日本人の私には読めず…
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
FORZA MF15へ取り付けました。
FORZA MF15を丸裸にして取り付けたのですが、取り付けた後YouTubeを覧ていたら、何も取り外さず取り付けられるようでした。無駄な作業時間でした（残念）
本体ですが、有名メーカーと比べるとチープ感は仕方ないですね。
セッテイ方法の説明書がわかりにくいです。（英語表記をiPhoneで撮影して翻訳しました。）
一番柔らかくセッティングしています。乗りごごちは、路面のちょっとした段差のリバンドは驚くほど改善されました。硬さは純正を少しハードにした感じです。そんなにゴツゴツ感は気にならないです。
ローダウンステーを取り付けておりますので、リアフェンダーの値部分を手鋸でカットしました。
相対的に安価で満足です。
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