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4.0/5
グース350に取り付けました。
SKFの動画を見て、またKTMでも採用されているという事で購入致しました。サーキットでのサスの動きには満足しています。しかし、値段が純正パーツと比べ約3倍、性能には満足していますが3倍の性能があるとは思えません。また、耐久性も未知数であり星4つとしました。
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4.0/5
ちょっと高いが純正(49006-1304)は3528円×2=7056円なので本品のほうがまだ安い。
また、エストレヤ対応の社外品だと純正より安っぽい見た目になるのでは？という疑問がある。
これはハーレーの一部車種用(エストレヤと同じφ39)である為か相応にゴツい見た目となっている。
ジャバラは太く厚みがあり角は丸くジャバラの山数も少ない、光沢強めタイプなのでそれは好みで。
質感はかなり良いと思う。厚みもあるからカッターでサクサク切れてしまう純正
(12年4万kmぐらいは持った気がする。最初に破れてから結構経ってから今回交換した)より持つのではないかと思う。
フォークを抜かずに装着可能というのは素晴らしい。
個人的には別にフォーク抜くぐらいはどうという事も無いけど、
実際どのような形状で作られているか気になって購入に至った面もある。
これならパチパチとはめこんでいってタイラップで締めて取り付け終了である。
エストレヤに流用する場合は下側の径がガバガバだがタイラップだけでもちゃんと固定されてるので問題無いだろう。
流用になるので、水抜き対策はしておきたい。
エストレヤも250ccにしてはφ39という立派なフォークが付いているが、それでもフォークまわりがちと貧相な気がしていたので、
これを装着した事によりだいぶマッチョな感じになった。
キジマ商品ではφ39 HD-03213というスタンダードなフォークブーツも4000円を切る価格であるが、そっちのほうは本商品ほど太さとか肉厚は無いかもしれない。
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4.0/5
アルミなので軽量。効果は有るとは思いますが（純正でも小型のスチール製スタビが付いていたので）フロントフォークの交換とステムベアリングの調整も同時にしたので良く分かりません。剛性は上がってるのは確かですけど。
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フォークを抜かなければ取り付けできませんが、ルックスはなかなか良いです。
ネオプレーンなので耐久性には不安があります。
安い製品なので多くは望んでいませんから満足しています。
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いちいち工具をシート下から出す必要がなく、信号待ちしてる時でもすぐにクリクリっと手で回して調節できるので大変便利です。
ハンドル周りのドレスアップにもなりますし、今の私のようにサスのセッティング地獄に陥ってる方には是非ともお勧めのアイテムです。
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フロントフォークスプリングと一緒に交換しました。
リアは一番ソフトに設定しましたがノーマルより硬めです。
荒れた路面だとバタバタしますがスクーターの宿命でしょうか。
外観は高級感があります。
価格も手頃なのでサンデーカスタムにはちょうどいいですね。
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レンサルのハンドルと干渉してしまい、断念
しかしハンドルにゴムを巻いて多少オフセットして装着してみました。少し走ってボタンを押してみるとプシュって抜けました。
他の人が書いているみたいにオイル抜けは今のところないです。因みに1ヶ月前にフロントフォークのオーバーホールをしています。
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4.0/5
webikeのセールで8万弱の値段だったので、購入しました。
16mmの極太スピンドルロッドが迫力あります。
オイルレスメタルのロッドエンドベアリングがミクロの
精度で、マフラー外して直角に、尚且つ壊さない様、慎重に叩き込まないと入りませんでした。
苦労しましたが、装着してしまうと安心感倍増です！
コストパフォーマンスに優れた商品だと思います。
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純正が寿命で代替えに購入しました。
コストパフォーマンスがよく、見た目的にもしっかりしていそうなYSSのサスを選び、ブラックサンダーという全身真っ黒なタイプを選びました。経年劣化による状況はまだわかりませんが細部のつくりもよく質感はかなり良いほうだと思います。
他の方も書いていますが取扱説明書は最初から期待せずにホームページでPDF版をダウンロードして確認しました。また、特に問題なくポン付けできました。
サスの性能ですが（ライダーの性能は良くありませんが）、峠道のコーナーも高速も過不足なく仕事をし楽しく走れました。こんなことならもっと早く交換しておけばよかったという感じです。
まだ変えたばかりですが、もう1ランクか2ランク上の製品も試したくなりました。
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本来バイクのハンドルは、極低速を除いて手を添えるだけでよく、切ったり抉ったりするものではない。 しかし、ハンドルからの情報が的確だと、バイクのバランスが今どういう状態なのかよく分かる。 そういう意味で、走る楽しさを向上してくれるパーツと言えるだろう。
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