色が透明で汚れがわかりやすいです。
注ぐとには、見難いですけど・・・

純正のフロントフォークに使用しましたが一本で容量もぴったりです。（微量あまります。）
純正のくらべて、腰がある気がします。

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CB400SF NC42の、フロントフォークオイル交換につかいました。
何と言ってもメーカーのサービスマニュアルにて指定のものですから不安がありません。
他のメーカーのものの中には安いものもありましたが、
フォークオイルは頻繁に交換できるものではないので安心をとりました。

写真の通り、オイルは透明感のある赤色でイチゴシロップのようです。

5年目の交換で排出した古いオイルは、血のようなどす黒い赤紫になっていました。走行距離に関わらず交換は必要だと感じました。

交換後は、動きが滑らかでコシが出たように感じております。

購入を検討しておられる皆様の、
参考になればと投稿させて頂きました。

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KLX250指定の倒立フォーク用オイル。
正立用よりかなり高いですが、違いは何なんですかね？
自分は8千キロ位で初回交換しました。

新しいオイルは真っ赤で、古くなると黒ずんで来ます。
交換後の乗り心地はかなり良くなります。
オフやウェットコンデションでの走行が多い方は、5千キロ以内で
変えた方がいいかも。

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もう少し安いと良い。
倒立のカートリッジ用が欲しい

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理由というか、目的が何かわからないです。
部分化学合成油という点とホンダ純正品ということで購入しました。

CBR1000RRとか600RRの前のモデルが指定車種のようです。
しかし倒立フォーク用にしてはSAE10というのは…ちょっと疑問ですね。

現行1000RRの指定は普通のウルトラCO#10（鉱物油）のようですし…

でも普通のフォーク用の#10としても使えますね。
特に問題ありません。

部分化学合成油ということでお得なのかも？

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素人なので専門的な事は何も分かりませんが、とりあえず、サーキットでも十分な働きをしてくれています。友人にも勧めています。

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YAMAHA SRV250(Renaissa)　のフォークに使用しています。

サービスマニュアルを見る限り、標準では G-10 を使用することになっていますが、中古で購入した際にフロントフォークからオイル漏れしており、メンテナンスついでに固めのG-15に交換してみました。

交換後は異様なまでのふにゃふにゃ感からは開放され、毎回ブレーキしたときの前のめりは無くなりました。

悪い点を強いて言うのであれば、値段が高いような気もします。
私的にはすごく乗り易くなったので、大変満足しております。

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こちらで購入。写真の樹脂製パッケージで届きました。
ウェビックさんのページでは、5w-25と表記されていますが、マルチグレード？というのでしょうか。フォークオイルの粘度はこれしかなく、油面で調整するようです。

車種によって違うのかもしれませんが、純正指定の油面だと動きにくいかな？という印象です。周囲の評判は良いので、走り込んで体感したいと思います。

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