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4.0/5
ノーマルのナットは半円形のつるっとしたものなので荷物をくくりつけたり出来ないがこれは中央部がくびれているので引っ掛けることが出来る
ノーマルのナットよりも気持ち高さもあるので転んだ時も多少はダメージ軽減になるかも
あとボアエースのアドレスが入っている黒い部分はネジになっているので
取り外しできます
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5.0/5
WEBIKEモニター
自分が少し大柄なので、ノーマルより少し固め（ノーマルの動粘度36.1mm2/Sに対して、45.4mm2/S）のelf製のフォークオイルを入れてました。
しかし、もう少しフロントが動くようにと思い、他の商品を探しましたが、動粘度を見るとちょうどよさそうなものが無く、混合するのも不安がありました。
そこで、円陣屋至高のabsoRのインプレッションを読んで、いかに違いがあるか確認するのもこめて購入しました。
まずは、ノーマルと同様の油面高さ110mmで使用しました。
みなさんのインプレどおりサスの動きがかなりよくなり、フロントに安心感がありました。ただ、当方はサーキット走行もしており、大柄なガタイもあって、少しやわく感じたため、油面を10mmほど上げてみたところ、これがばっちり。
底付きせず、きっちりとストロークを確保できるようになりました。
購入時はオイルの粘度の記載が無かったため、どのようなものかと思いましたが、使ってみて、このオイルの良さを体感できました。
写真は使った後の残りの量です。また油面調整をいろいろと試しながらでももう2回分くらいの量がありますので、性能とコストを考えてもいい商品だと思います。
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4.0/5
純正のフロントフォークとは比べ物にならないくらいカッコいいです！
性能も、純正より固くしっかりしているので、コーナリングしやすい。しっかり止まれる等の機能向上がはかれます。
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4.0/5
suzuki zz v125 アドレス110 のフォークOHしました。
数ミリOILレベル上げたりワッシャなどでプリロード掛けたりすると
番手は純正でも微妙に特性が変わって面白いです。
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5.0/5
裏面を見るとわかるのですが、とても凝った作りです。
私の場合は見た目重視なので、ほとんど触ることはないので大きさも十分です。
なお、固定用のイモネジが錆の出やすい黒染めではなくメッキのものがついており、好感が持てます。
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5.0/5
【webikeモニター】
コーナリングでの安定性が違います。付けてかなり安定、倒しやすいです。フォークのねじれ防止にもなります。
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5.0/5
DT125Rの外装をイメチェンする時に購入しました。
「もう少し、OFF車（トレール）イメージを軽く」
と考えていたのでコレに決定！！
OFF車には乗っているけど、ほとんど通勤や市街の走行の方とかに
おススメしますm(__)m
洗車後は素材の為かすぐには乾かないですが、気になるような乾きの遅さではないです。
とても「おしゃれ♪」ですよ☆
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4.0/5
オーリンズ期待通りの性能でした、最高です。
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4.0/5
純正が柔らかすぎる印象だったのでこちらを購入しました。
乗り心地も良くなり満足しています。
カラーが増えれば満点です。
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4.0/5
【Webikeモニター】
純正部品が廃盤になったため、交換部品として購入しました。付属していたフォークオイルではなくこれまで使用してきたフォークオイルを使用し、油面高さもこれまでと同じにして使用しました。新しいスプリングになったこともあるでしょうが、ブレーキをかけても一気に沈み込むことはなくなりました。おおむね満足しておりますが、純正部品の約3倍という価格には少々納得しがたいですので、この評価となります。
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