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4.0/5
12mmまで調整可能で、他社よりも安くデザインが気に入っています。
ただ、ねじ山が純正よりも短く、取り付けがかなり大変でした
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5.0/5
走行距離が1万kmを超えたので交換してみました。オイル交換後は、路面の状況がはっきり把握できるようなフィーリングになりました。
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5.0/5
こちらのインプレを参考にして購入しました。
交換後すぐにテストをしましたが、「違うバイク？？」と言うぐらい乗りやすくなりました。実測で、ノーマルより1~2Cmぐらい車高が下がりましたが、有効ストロークがかなり増えたので、ローダウンサスみたいな乗り心地ではないです。ブレーキングもしやすくなり、気持ちよくコーナリング出来るようになりました。
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4.0/5
純正リアショックでは、ストローク感が希薄で、荒れた路面での乗り心地が悪いので交換しました。
強化リアショックに交換後は、よくストロークしてくれているのが分かり、乗り心地も向上しました。
見た目も、赤いスプリングがスポーティさを演出してくれるのでGood!
デメリットは車高が上がるために、足つきが若干悪くなるのと、メインスタンドを使うとリアタイヤが接地しやすくなります。
慣れてしまえば気にならない問題だと思います。
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4.0/5
このキットを選んだ理由は、操縦安定性の向上、ノーマルルックの維持、取り付け簡単、が理由でした。乗り心地は若干硬いです。もう少しフォークがしなやかに動いてくれれば5つ★です。
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4.0/5
CB750Fに使用しています。
使用状況は、ほとんどワインディングを含むツーリングが主です。フロントフォークに求める性能は、やはり安定的な性能発揮ではないでしょうか。季節、使用状況による温度変化によってダンピング特性やら性能が変化しないで、いつでも同じ特性を示してくれますからブレーキングでもコーナリングでも安心してライディング出来ます。
手頃な価格で入手しやすいのでお薦めです。
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4.0/5
純正よりもしっかりしています。しかし、プリロードの調整方法がよくわかりません。乗り心地は良くなり、ステップをする回数は減りました。伸び側の減衰力を調整できますが、あまり変化がありません。機会を見て、プリロードと減衰力の最強最弱を試してみたいと思います。
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3.0/5
【Webikeモニター】AF61トゥディに装着。シート・リアカウルとエアクリBOXを外せば取付は簡単です。但し、上下ともにワッシャー1枚噛まさないと若干ガタが出ます。一番弱い状態でノーマルと同等か若干固いレベルなので純正気分で付けるのには価格も安く見た目も赤が目立つのでお勧めです。
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3.0/5
NSR50前期にも使用出来るので購入しました。
取り付けはかんたんです。が、調整がちっとし辛いです。
手持ちで良さそうな工具があると結構楽になります。
個人的には結構ハード目が気に入ってます。
あと、注意書きにあると思いますが黒い所がサビが出ますが怒らないで下さい。
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4.0/5
ゴリラ（12V）で使用しています。ちょっと固めなのですが、カチっとした感じになるので、安心できます。ブレーキがブレンボなのですが、フルブレーキング時にもブレーキに負けずに、挙動が安定します。
ただ、路面ギャップを結構拾うので、ギャップを乗り越えるときはちょっと飛び越える感じになります。
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