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4.0/5
CB750Fに使用しています。
使用状況は、ほとんどワインディングを含むツーリングが主です。フロントフォークに求める性能は、やはり安定的な性能発揮ではないでしょうか。季節、使用状況による温度変化によってダンピング特性やら性能が変化しないで、いつでも同じ特性を示してくれますからブレーキングでもコーナリングでも安心してライディング出来ます。
手頃な価格で入手しやすいのでお薦めです。
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4.0/5
純正よりもしっかりしています。しかし、プリロードの調整方法がよくわかりません。乗り心地は良くなり、ステップをする回数は減りました。伸び側の減衰力を調整できますが、あまり変化がありません。機会を見て、プリロードと減衰力の最強最弱を試してみたいと思います。
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3.0/5
【Webikeモニター】AF61トゥディに装着。シート・リアカウルとエアクリBOXを外せば取付は簡単です。但し、上下ともにワッシャー1枚噛まさないと若干ガタが出ます。一番弱い状態でノーマルと同等か若干固いレベルなので純正気分で付けるのには価格も安く見た目も赤が目立つのでお勧めです。
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3.0/5
NSR50前期にも使用出来るので購入しました。
取り付けはかんたんです。が、調整がちっとし辛いです。
手持ちで良さそうな工具があると結構楽になります。
個人的には結構ハード目が気に入ってます。
あと、注意書きにあると思いますが黒い所がサビが出ますが怒らないで下さい。
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4.0/5
ゴリラ（12V）で使用しています。ちょっと固めなのですが、カチっとした感じになるので、安心できます。ブレーキがブレンボなのですが、フルブレーキング時にもブレーキに負けずに、挙動が安定します。
ただ、路面ギャップを結構拾うので、ギャップを乗り越えるときはちょっと飛び越える感じになります。
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4.0/5
ゴリラ（12V）で使用しています。フォークがNSRMINIなのですが、これを付けたことにより、ブレーキング時やコーナーリング時のねじれ？よじれ？が解消されました。見た目も格好良いですし、コレお勧めですヨ！！
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4.0/5
純正からの交換です。まず、見た目が良い！！存在感があります~
凹凸の吸収が格段に上がり、良く働くサスという感じです。
あと、連続したコーナーなどの切り替えしが、スムーズになり運転がうまくなったと錯覚できます。
原付一台分くらいの価格のため☆4つです。
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5.0/5
A10ニンジャのハンドルをアップハンに変更したら、フロントフォークのトップエンドがカッコ悪く、何か良いものがないか探していた所この商品にたどり着きました。
お手頃価格と黒ゴムの自然な感じがとても気に入っております。
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5.0/5
思いつきでフロントフォークのO/H実施。急遽だったので近場で買いました。純正指定では10番相当が指定ですがダグアウトの強化スプリングを入れているので試しに15番を入れてみました。結果はと、フォークへの入力が早い段差などでは硬くなったなぁと。リヤサスとのバランスも良くなった感はあります。オンロードでは有効ですが、時々走るガレ道が少々不安に…。
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5.0/5
CB400SSに装着しました。
これは真剣に超オススメです。
どうせならフロントオーバーホールのタイミングで入れ替えてください。あまりの挙動の変化にビックリします。
CB400SSのFフォークスプリングはコシが弱く、ググッと粘るけど、底で腰砕けになるというか、、、何より下りでFブレーキを使うとかなりノーズダイブしてしまいます。
これに変えると激変。初動の感覚は純正に似ているのですが、中間を越えての沈み込みでしっかり粘ってくれます。かなりのブレーキングをしても、峠のくだりで攻め込んでも踏ん張ってくれます。
万人にオススメできるカスタムです。
※フロントを換えるとリアサスのダメダメ感が顕著になってしまうんですけどね。。。
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