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4.0/5
手元にこのヤマハサスペンションオイル G10が残っていたので、中国製スズキGN125Hのフロントフォークオイルとして使用してみました。
オイルはスズキGN125Hの規定量の174ccを入れてのインプレですが、このオイルとスズキGN125Hの相性は良く、硬くもなく、柔らかくなく、良い感じに仕上がっていますよ！
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4.0/5
面倒なフォークの圧力をワンプッシュで抜いてくれるます。
当初は必要性を感じてはいなかったのですが、フォークの蓋を外してみると意外と内部圧が高くビックリしました。
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4.0/5
F800Sにはないスプリングの加圧調整機能のためのパーツですが、凝ったデザインはオリジナルのチープな表面がプラスチックのキャップから変更することでドレスアップ向上にも満足感が得られるパーツだと思います。またノーマル・キャップよりより全長が3mmほど長いのでカラーも3mmほど切った方がよいと思います。私はそのように対処しました。ハードな走りを重視されるユーザーには必要なアイテムと思います。
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3.0/5
250SB（03）に装着しました。
造りはとても綺麗です。フォークアウターと同じ黒にして全く目立ちません。
装着後の感想としては、今までフロントの捩れなどの剛性不足を感じてなかったのでフロントの剛性アップは感じる事は出来なかったのですが、フロントフォークの動きはスムーズになりました。
フロントの剛性が上がったからなのか高速のコーナーでリヤが捩れて？なのか今まで感じなかった不安定な症状が出て、リヤサスの圧側を3クリック閉めこんで解消しました。
確かに変化は感じられましたが、特に乗り難くも乗り易くなったわけでもなく★3つですかね。
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3.0/5
05WR250Fに使用しました。
5Gと10Gと購入し、ブレンドしながら良い案配をと思いましたが、取敢えず5Gだけ使用してみました。
一緒にスプリングも交換したので、以前に使用したヤマハS1と比較は分かりません。
値段が安いので、失敗しても苦にならないオイルです。
今の所、作動・漏れ等問題ありません。
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4.0/5
シグナスXのフロントフォークオイル交換で使用しました。
純正指定なので安心して使用できました。
ただ、一度に1Lも使用しないので500ml缶とか出してもらえると嬉しいですね。
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5.0/5
【Webikeモニター】
車両は87年式RG250ガンマH型（GJ21B）です。20年以上前のバイクでリヤショックからオイルが漏れ、コシの無いフワフワでコーナーではふらつき、恐怖感を感じていました。とは言えなかなか旧型の部品が無い中、高価ですがビチューボを見つけ購入しました。取り付けはポン付けで交換も短時間で済みました。走行した感じは価格だけの物だと感じました。ただただ硬いだけのショックではなくさすがはビチューボという感じです。コンプレッションとリバウンドの調整が出来自分の好みに合わせる事が出来ます。高速コーナーでの不安も無くなりました。価格だけの価値ある商品です。
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4.0/5
XR230はエンジンの振動が酷くハンドルを持つ手がしびれてくるとインプレで読んでいましたので、バイクの納車前にこのパーツを購入し走行前に取り付けました。ですのでノーマル状態に比べて良くなったという印象はわかりません。まだ納車して65kmしか走行していませんがハンドルの振動は気になりません。今後、ドレスアップの為にハーディー:EZアタッチメントハンドルブレースを購入しようと考えていますが、そのパーツでもハンドルの振動を抑える効果があるのでは？！と考えています。
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4.0/5
愛機ZZR-1200、オイルシール劣化によるオイル漏れが出始めて来た為オーバーホールを兼ねてこのオイルを使用。
カワサキ純正KHL15-10からの変更になりますが、ブランドを変えたと言うより新品オイルを投入した効果なんだろうなぁ~。路面にしっかり付いて行き、良く動くようになった印象です。
もちろん乗りごごちも良くなりましたね。
次に交換の際には純正指定に戻してみて印象の違いを試してみようと思います（自分の体内センサーで違いが判別できるかは全く自信ナッシングですが ^_^; ）
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5.0/5
純正のRサスでのフワつきが解消されました。
サスがしっかりスッと収まるので、直進・コーナー安定性はかなり上がりました。
ただ、下側の取り付け部に隙間ができるので、ワッシャーで調整をしたほうが良いと思います。
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