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5.0/5
しっかりとした乗り心地で、インナーフォークキットとの相性も抜群です。
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5.0/5
硬すぎず、しっかりとした乗り心地でデイトナ製アルミリヤクッション（256mm）との相性も良好です。
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4.0/5
02年式 Dトラへ装着です。
・カーボン柄がかっこいいです。
・取り付けは広げてフォークにはめるだけ。
・傷防止に効果大です。
・若干長さが足りないです。(そんなに気になりませんが)
その分☆4つです。
値段の価値はあると思います。
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4.0/5
当方のTZRに使用しました
約20年使用したと思われるフォークのオイルを交換したところ、あまりいい動きをしてくれませんでした。
スプリングもかなりへたっていたようでこちらを組み込んでみたところ、タイヤの設置感を感じるようなコシのあるフォークに変化しました。
フォークオイルを交換する際についでに交換してみてはいかがでしょうか。
ただちょっと硬くなったように思います。
ですが街乗りでも十分効果を感じられると思いますよ。
素人の方に交換は難しいと思うのでバイク屋での交換をお勧めします。
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5.0/5
CBR1000RRで使用しています。
その場ですぐセッティングを変える事ができます。
またなによりびっくりするほどレーシーにカスタム出来ます。
やはり乗っている時に見える部品はうれしいですね。
値段は少々張りますが、取り付ければかなり満足するのではないでしょうか。
男の子心をくすぐるパーツだと思います。
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4.0/5
高校のころZRでFNレーサーのまねごとをしていた時に使用していました。
純正でのタイムよりもこちらを装備した時のタイムが4秒程上がりました。（元が何秒かは恥ずかしくて言えません。）立ちあがり、直線に入る際純正ならポヨンポヨンはねますが、跳ねることなく路面に力を伝えてくれました。
レース用としては他にもっと良いものがあると思いますが、ちょっと財布の中身の許す程度でやる分にはいいサスペンションだと思います。
街乗りでも十分使えるのでライトなユーザーさんにはお勧めします。
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4.0/5
丁度良い車高です。少し固めの設定のようです。腰の悪い方は要注意かもしれません。個人的には大変満足してます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
XL1200Xに取り付けました。ノーマルサスはとにかくギャップを拾いすぎるので定評のあるオーリンズを選択しました。まだ慣らしが終わっていないせいか、予想していたより固く感じます。いずれ馴染んでくるのでしょう。機能美と高い品質を感じさせるデザインでルックスにも満足しています。
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5.0/5
峠をスポーツ走行すると、純正ショックでは伸び側減衰を最強まで締め込まなくてはならず、それでもふわついて減衰不足を感じていたので、交換に踏み切りました。
交換にあたって、メジャーなオーリンズ、ナイトロン、マトリス、クアンタムが候補に挙がりましたが、最終的には、
1。購入時に金額の追加が無くスプリングレートが指定出来る。
2。車高長が付いている。
3。安価
の理由によりナイトロンに決めました。
ホームページにはオーダーしてから1ヵ月前後とありましたが、実際には2週間程度で納品されました。
取り付けは、リンク周りのグリスアップをしながら自分で行いましたが、慣れない方はバイクショップに依頼される方が無難かと思われます。
装着後の感想ですが、こちらのタイプは圧側の2wayこそ無いものの流石フルアジャスタブルサスです。伸び・圧ともに独立していて好みのセッティングに仕上げられます。
友人のオーリンズ装着車と乗り比べもしましたが、オーリンズよりセッティングがピンポイントの様な印象です。
ポン付けして大まかにセッティングが合えばオーリンズの方がサス交換の恩恵を受けられるでしょうが、細かくセッティングを詰めていって楽しみたい方にはナイトロンはコストパフォーマンスにも優れた最高のアイテムになると思われます。
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5.0/5
とりあえずポン付けして一般道を走行したところ、今まで使用していた社外品のローダウンサスがヘタッていたせいか、沈みが少し固めに感じましたが後輪の地面への接地感は良くなり、リアの安定感が増しました。高速道路ではリアにキャンプ用品を積載した状態でも路面の凹凸をしなやかに捉え、一般道と同様にリアの安定感が増しました。見た目にもボディの隙間からチラリと見えるオーリンズカラーが外見上のカスタム感を演出し、想像通りの満足感得ることが出来ました。
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