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4.0/5
当方のTZRに使用しました
約20年使用したと思われるフォークのオイルを交換したところ、あまりいい動きをしてくれませんでした。
スプリングもかなりへたっていたようでこちらを組み込んでみたところ、タイヤの設置感を感じるようなコシのあるフォークに変化しました。
フォークオイルを交換する際についでに交換してみてはいかがでしょうか。
ただちょっと硬くなったように思います。
ですが街乗りでも十分効果を感じられると思いますよ。
素人の方に交換は難しいと思うのでバイク屋での交換をお勧めします。
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5.0/5
CBR1000RRで使用しています。
その場ですぐセッティングを変える事ができます。
またなによりびっくりするほどレーシーにカスタム出来ます。
やはり乗っている時に見える部品はうれしいですね。
値段は少々張りますが、取り付ければかなり満足するのではないでしょうか。
男の子心をくすぐるパーツだと思います。
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4.0/5
高校のころZRでFNレーサーのまねごとをしていた時に使用していました。
純正でのタイムよりもこちらを装備した時のタイムが4秒程上がりました。（元が何秒かは恥ずかしくて言えません。）立ちあがり、直線に入る際純正ならポヨンポヨンはねますが、跳ねることなく路面に力を伝えてくれました。
レース用としては他にもっと良いものがあると思いますが、ちょっと財布の中身の許す程度でやる分にはいいサスペンションだと思います。
街乗りでも十分使えるのでライトなユーザーさんにはお勧めします。
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4.0/5
丁度良い車高です。少し固めの設定のようです。腰の悪い方は要注意かもしれません。個人的には大変満足してます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
XL1200Xに取り付けました。ノーマルサスはとにかくギャップを拾いすぎるので定評のあるオーリンズを選択しました。まだ慣らしが終わっていないせいか、予想していたより固く感じます。いずれ馴染んでくるのでしょう。機能美と高い品質を感じさせるデザインでルックスにも満足しています。
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5.0/5
峠をスポーツ走行すると、純正ショックでは伸び側減衰を最強まで締め込まなくてはならず、それでもふわついて減衰不足を感じていたので、交換に踏み切りました。
交換にあたって、メジャーなオーリンズ、ナイトロン、マトリス、クアンタムが候補に挙がりましたが、最終的には、
1。購入時に金額の追加が無くスプリングレートが指定出来る。
2。車高長が付いている。
3。安価
の理由によりナイトロンに決めました。
ホームページにはオーダーしてから1ヵ月前後とありましたが、実際には2週間程度で納品されました。
取り付けは、リンク周りのグリスアップをしながら自分で行いましたが、慣れない方はバイクショップに依頼される方が無難かと思われます。
装着後の感想ですが、こちらのタイプは圧側の2wayこそ無いものの流石フルアジャスタブルサスです。伸び・圧ともに独立していて好みのセッティングに仕上げられます。
友人のオーリンズ装着車と乗り比べもしましたが、オーリンズよりセッティングがピンポイントの様な印象です。
ポン付けして大まかにセッティングが合えばオーリンズの方がサス交換の恩恵を受けられるでしょうが、細かくセッティングを詰めていって楽しみたい方にはナイトロンはコストパフォーマンスにも優れた最高のアイテムになると思われます。
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5.0/5
とりあえずポン付けして一般道を走行したところ、今まで使用していた社外品のローダウンサスがヘタッていたせいか、沈みが少し固めに感じましたが後輪の地面への接地感は良くなり、リアの安定感が増しました。高速道路ではリアにキャンプ用品を積載した状態でも路面の凹凸をしなやかに捉え、一般道と同様にリアの安定感が増しました。見た目にもボディの隙間からチラリと見えるオーリンズカラーが外見上のカスタム感を演出し、想像通りの満足感得ることが出来ました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
高いだけあってつくりがしっかりしているなーという印象です。
つけて走ったところでノーマルとの性能の違いなどは、正直まったく分かりませんでした。
違いが分かる人がつけて乗ったら、ノーマルとの違いは分かるものなんでしょうか？
疑問です。
ですが、もともと走りには満足していましたし、ほぼドレスアップのためだけに購入したので、不満はありません。
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4.0/5
95ZEALの純正サスが抜けきったので交換しました。見た目は浮いた感じがせず取って付けた感が嫌いな方にはいいと思います、私の選択理由の一つもこれでした。減衰が5段階で調整できます、ZEALの場合最弱でも十分です（体重78キロ乗車時）。取り付けもポン付けで加工不要、但し右側は取り付け部分の段差がフレームに干渉する為に表裏逆にしないと取り付けられません、よって減衰調整する場合は一旦サスを外さないと出来ません。ただ先の通り最弱でも十分な減衰の為にシーン別で調整する必要性は全く感じられませんでした。価格も最安で￥23000位であるので純正のリプレースで考えればかなりの高CPだと思います。見た目の上質さ、OHも考えてるなら上位のKGS325の方がいいですね（TGS325はOHできません）。
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5.0/5
純正ショクは硬く、プリロードを抜いてもハネるので、交換しました。
こちらの商品はバネレートが一人乗りに合わせて設定されているし、プリロードがネジ式で無段階で調整出来るので、自分の体重や走行するステージに合わせてセッティングをすることが可能です。
スクーターという車体構造上、細かなギャップが連続するような場所では快適とまではいきませんが、通常の走行ではしなやかに動き、スポーティーな走りが楽しめます。
また、ラインナップが5色あるので、自分のバイクのカラーリングや好きな色から選べ、見た目にも楽しめます。
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