5.0/5
派手なパープルよりも銀/黒のこのカラーの方がベストマッチかと思います。動きは純正の比ではありません。一般道での十分に乗り心地が向上しました。あまりにも動きがいいのでフロントが気になり、オーリンズが欲しいこの頃です。
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3.0/5
851に組み込み途中ですが・・・困った。41.7と外形はピッタリだが厚すぎでサークリップが入りません。
現車は7.5mmで今のシールは10mm、残念です。
とりあえずグラインダーで1.5mmカットして組み込みます。たぶんだめです、純正は41.7x55x7.5です。
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4.0/5
フロントフォークをオーリンズにしたのでオーリンズに対応しているスタビライザーを探していました。
このK-ファクトリー、スタビライザーの良い所はカラーのバリエーションが多いことです。プレートの色とクランプの色が選べるので車体の色&フロントフォークの色に合わせられます!
性能はFフォークのねじれが抑制。ハンドリング剛性が向上です。
装着すると安定性があると感じました。
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5.0/5
モンキーのノーマルサスでは路上の凹凸でショックが吸収できずにフワフワとしていたのでその対策にとコレを選択しました。
伸び側の減衰調整とイニシャルの無段階調整が可能なガスショックという事でセッティングを出すまでが根気が要りそうですが楽しめそうです。
付け替えての乗り心地は良かったです。路面追従性は上がったように思います。
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4.0/5
持ちもよく気温の変化にもそんなに影響しないので年中使えます。G15と混ぜて使っています。
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4.0/5
リトルカブに取り付けました。
純正のポワンポワンな感触から一転、引き締まったサスフィーリングに満足です。
フロントショックが弱いのでスーパーカブ純正フロントショックも一緒に取り付けるのをオススメします。
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4.0/5
本来、飛び石からフロントホークアウターチューブをプロテクトすることが目的のようですが、私の場合あくまで見た目です。
取付はベルクロ装着なので簡単なようですが、結構きつめなので綺麗に装着しようと思えば少し時間がかかります。
比較的安価なカスタムパーツ(?)なので何色か買っておいて、気分で交換するのもいいかも。
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5.0/5
バンディット1200S FE(06年式)に取り付けました。
1250用ですが特に取り付けなどに問題はありません。
ノーマルとは比べ物にならないほど乗り心地がよくなり、ギャップなどを通過してもダンパーが良く効いているようです。
まだまだこれから、セッティングを煮詰めていくところです。
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4.0/5
現在CB400SF-Revo08'に使用中で、3年毎に交換しています。
他社のFオイルと比べて値段がやや高めですが、
純正指定品というだけあって安心です。
今後も継続して使用すると思います。
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5.0/5
白スプリングのタイプを装着しています。
純正や他のオイルショックに比べると非常に軽量で、アルミ削り出しの太くて綺麗なショックで満足感も非常に高いです。
ほぼノーマル長なのですが、バイクに跨ると少し沈み込みます。
ガスショックなので硬めの印象があったのですが、プリロードを最弱で乗ってみると乗り心地も悪くありませんでした。
取り付けは簡単なのですが左右専用品になってますので、間違えるとショックに傷をつけてしまうので注意が必要です。
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