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4.0/5
取り付け簡単なので誰にでも取り付け出来ると思います。
ちょっとしたカスタムですが、おしゃれは小物からという感じで、個人的には好きです。他にもデザインがあれば、もっとよかったかなと思います。
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3.0/5
個人差はあると思いますが、先がとんがっていてかっこいいです。でもこのとんがりが車検に引っ掛かります。ただでさえジョイントは車検に通らないのに、せっかくジョイントを隠して通そうとしても、このとんがりから疑われてジョイントとばれることも考えられそうです。車検時は外すなど、車検対策をしっかりと考えて取り付ける事をお勧めします。
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4.0/5
ビックリするほど軽かったのが最初の印象です。SRのような単気筒の振動に耐えられず抜け落ちてしまうのではないかと正直思っていました。ネットで買う宿命とでも申しますか、手に取れないのがもどかしいですが、そこはさすがBORE ACEなのでネームバリューを裏切りません。実際付けてみると今のところ全く問題なく、ネットなどを付けるのにも重宝します。ツーリング仲間からは「サスの盗難防止用ナット？」と間違われるほど装飾に頑固さを思わせるパーツです。しかし見た目が堅牢に見えるだけで黒い部分はプラスティックなので、取り付けの際トルクが強すぎると傷が入ってしまうので要注意を。黒い部分は優しく巻いたほうが良いと思います。
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4.0/5
ノーマルサスだとワインディングでブレーキ掛けるとピッチングが大きいのでより硬いスプリングに交換したくこれに替えました。
フロントはプログレッシブ特性のスプリングで初期はノーマルとさほど変わりませんが、ブレーキをさらに替えていくと硬くなっていく感じです。リヤははっきり言ってよく分かりません。
減衰力をフロント最強、リヤは最強から3段階くらい戻してより硬い感じにして乗っています。
総合的にノーマルよりも硬くなりましたが思ったほどの影響はありませんでした。走り方にもよるのかも知れません。走りにこだわる方にはおすすめですが街乗りライダーにはあまりメリットはないと思います。
交換はフロントはフォークキャップ（大サイズのレンチ要）以外は一般的な工具で交換できますがリヤは特殊工具が必要でまず自分ではできないです。僕は結局バイク屋に部品持ちこみで交換してもらいました。
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5.0/5
車検は通らなくなりますが、最高の足つきの良さと最高の見た目です。色々なところが痛くなりますが、それはご愛敬でしょう。
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4.0/5
お手軽ロングフォークには欠かせないアイテム。値段もお手ごろで作りもしっかりしています。車検は何とか乗り越えましょう。
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4.0/5
お手軽ロングフォークには欠かせないアイテム。値段もお手ごろで作りもしっかりしています。車検は何とか乗り越えましょう。 15cmだと伸びてるなって実感します。
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4.0/5
お手軽ロングフォークには欠かせないアイテム。値段もお手ごろで作りもしっかりしています。10cmでも十分伸びた感じがします。ステムも一緒に変えるとさらにかっこいいです。
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5.0/5
お手軽ロングフォークには欠かせないアイテム。値段もお手ごろで作りもしっかりしています。ステムも一緒に変えるとさらにかっこいいです
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4.0/5
片足がなんとかかかとまで着くトリッカーに使用しました。
そこからローダウンなんてとおっしゃいますが、うっかり舗装の段差があったり、前下がりだったり、砂利があったり、、、。
最初は低さ（路面との近さ）に違和感がありましたがすぐに慣れました。
信号待ちでは両足を着いてしっかりとリラックスしています。
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