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5.0/5
グランドアクシス用では最高級なサスペンションです。
一人乗りでは十分なバネレートと減衰力を持っています。
少しリヤー車高が上がり、全体のバンク角が深くなります。
純正と比べればはるかに乗り心地が向上しました。
ただ、二人乗りの状況は設計されていません。
長時間の運転でもショックがたれるようなことはありません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
ここでは入手性が良く価格もリーズナブルという点でオススメ。
/7系(旧 空冷OHVツイン)のBMWに使ってますが、フォークオイルとしての性能に特に不安はありませんネ。
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4.0/5
今まで某海外製の安いリアサスでローダウンしてたのですが、あまりにも硬く、全くリアサスの役割をしてなかったので今回、こちらのショップからDAYTONA製のリアサスを購入しました。
信用あるメーカーですが、ローダウンなのである程度は覚悟はしてましたが、取り付けて乗ってみると良い意味で期待外れでした。
もちろん、ノーマルと比べると乗り心地はダウンしますが、それでもしっかり路面のギャップや段差を吸収してくれますし、コーナーでも踏ん張りがあり乗りやすくなり、バイクにも負担の少ない製品だと思います。
今までが酷い製品だったので評価が甘いですが、それでも買って損の無い製品で満足してます。
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4.0/5
メーカー指定なので迷わずリピート。
ちょっと柔らかいのが気になりますが、1cmほどフォークを突き出して、
油面もちょい高めにしたら良い感じ！
83年式SR400はエアサスなんで、エアも0.4kgほど入れてあります。。。
そっちの効果は何度やってもイマイチ良くわかりませんがw
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4.0/5
XR100モタードに装着しました。
サスの特性云々よりもリアの車高を上げたいが為に購入したのですがこのサス、かなりいいです。
プリロードはそのまま、純正より6mm程伸ばして付けましたが、シートカウル末端で20mm弱車高があがり、当初狙っていたバンク角の確保ができました。
しかし、このサスの本領はサスの特性にありました。跨った時には硬く感じ、走行中もストロークしていないかのように感じたのですが、よく考えてみると変な突き上げやショックが伝わってこない！
サスがあまりにもスムーズに動き、ダンパーが効いているので不要な動きがまったくないんです。
また、リアの車高が上がり前下がりの姿勢になったので、希薄だったFの接地感も感じられるようになりました。
この価格でこの性能、かなりいいんではないでしょうか。後はオイルシールが純正並に持つかどうかが問題ですね。
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5.0/5
ノーマルフォークの劣化が激しかったので購入。
性能面ではカチッとした手応えで、ノーマルフォークとは全く比にならないくらい安定性があります。
ルックス面での変化も大きく、購入してとても満足しました
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4.0/5
お手ごろ価格で、性能・ルックス面ともに効果が絶大なのでオススメの商品です。
細かく調整が効くので、ハードなカスタム志向の方にもオススメ！！
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3.0/5
普通にツ-リング用途なら充分、OKです。けれど、峠メインでの使用はヘビ-級の車重にはちょっと厳しい（横方向の剛性が足りません）です。決して安かろう・悪かろうではありませんが、財布に余裕のある方は16mmのピストンロッドがお勧めです。
所有欲と腕のある方にはオ-リンズが断然、良いと思いますが、少ないお小遣いで大好きな趣味を維持していくのには財布に優しいYSSも良いのではないでしょうか。
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4.0/5
他の方も仰るとおりで、完全に自己満足のパーツです。
ただ、常に視界に入る所なので、満足度も高く、物もいいです。
取り付けるときは、私は完全に力技でした。
とにかく付けたほうがいい！という物でもないので、4つです！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
サスペンションのメンテナンスには必須アイテムですねー！
エンジンオイルを配合して代用している方もいるかと思いますが、私はサスペンションは専用オイルを使用します。
また、コストパフォーマンスを考えてメーカー純正を使用しています。他のメーカーからも多数出ていますが、とても高価だったため購入を断念しました・・・
性能としてはさすが純正！！といったところでしょうか。しっかりと機能してくれます。文句無しですね！
総合的に★5つですね！
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