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4.0/5
08隼の初回車検に併せて交換しました。 他の方の路面に吸い着くような感じと言う言葉を半信半疑にしていたところ、確かに違う。コーナーに進入後から後半までしっかりグリップしている感覚がある。 オーリンズのサスは値段もお安くないが安心できる買い物でした。 ただし不満な点として、伸び側の調整ダイヤルを手で回す際にスペースが狭く力も入り辛い為に簡単にはいかないところかな。 ラボカロッツェリアにも問い合わせましたが、仕方ないとのことでした。
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4.0/5
一応ですが、今のところ星4つにしておきます。
いろいろなサイトを見ているとABSO-Rがいいといううわさを聞いて、入れて見ました。オーバーホールもかねて入れましたので
フロントの感じは確かに変わりました。ただ、新しいフォークオイルを入れても十分変わるため、ABSOがいいのかそれともオイル交換によって良くなったかは今のところ不明です。
イニシャルのセッティングなどまだ何もやっていないので
もう少し詰める余地があると思います。
かなりしっとりとして接地感はいいです。もう少し様子を見て
次もこれを入れるかどうか決めます。
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4.0/5
WR250Rに取り付け
コースでの講習会時、前車からの石が結構飛んできたので取り付けしました。
完全にWR専用というわけではないようなので
わずかにフォークの長さには足りません
この辺は柔らかい素材でできているものの方がきっちり合うように思います。
取り付け1分
無理やりフォークにくるんとまきつけるだけ
実に簡単に取り付けれるのに見た目は大きく変わります。
ドレスアップという点では簡単な割に効果大きいと思います。
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5.0/5
「インナーチューブが錆びた」、「旧車で純正部品のラインナップがなくなってしまった」、「インナーチューブのカラーリングを変えたい」、などの要望に応えることのできる、イタリア発のメーカー「TNK」です。
たとえば、インナーチューブが錆びてフォークオイルが漏れた場合には際メッキ処理や、あまりにもひどい場合はインナーチューブの交換が必要になります。ただ、インナーチューブはASSYでの交換がおおく、キャリパーのブラケットとチューブを一体で注文しなければなりません。想像が付くとは思いますが、超高額です。
このTNKはインナーチューブ単体で注文することが出来るので、はるかに安く済ませることが出来ます！インナーチューブのリプレイスを考えている人にはホントにオススメです。ラインナップもかなり幅広いので、旧車でもきっと見つかるはず！！
あとは、カスタムとしての魅力。カラーはゴールド、ブラック、カッパーと3色合って、アウターチューブとの色の兼ね合いや、車体全体のコーディネートと合わせて選ぶことが出来ます。
インナーチューブの不具合があるときにはオススメの選択肢ですよ！！
＜ZX-6R＞
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
交換前はG10のオイルを使用していたのですが、フロントフォークの沈みこみが大きく不満があったので、より硬いG15を購入しました。
液体の色は赤色なので、交換時に漏れがあった場合分かりやすくて良いと思います。
スプリングがだいぶヘタっていたのもありますが、G15に変えてだいぶ良くなりました。
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4.0/5
48、000km以上走行した'01年型ZRX1200Rの純正リアショックがへたってきて、バネだけで動いているような感じで乗り心地が悪く、コーナーリング中にホッピングしたり、ガクガクと横滑りする状態になったので、このオーリンズに交換しました。
ナイトロンなども検討しましたが、決め手は信頼できるメーカーの中で一番安く購入できたことです。
交換後、お尻からリアタイヤまでの距離がとても近くなった印象で、リアタイヤがしっとり・しっかり路面に吸い付いている感じです。
右折や左折の際のちょっとした倒し込みでも安定感があり、コントロールしやすくなりました。
48、000km使った純正からの交換だったので、バイクそのものが変わったような印象を受けました。
高価なので★4つとしましたが、質感と性能はかなり高いレベルです。
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3.0/5
あまり効果を実感できなかったので…。
でも取りつけは簡単。ドレスアップにも適しています。
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5.0/5
CB750（RC42-110）のリアサスペンションのオイル交換に使用しました。走行距離が65000km、交換後はショックごと交換したのかと思うほどよくなりました。
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5.0/5
アドレスV125はとても良いバイクですが、純正のリアショックはフワフワと柔らかい上に動き自体が悪いので、路面のギャップをよく拾ってしまい安定感がありません。
（フロントフォークも同様にあまり良い物ではないですが）
動力性能の高さと打って変わって貧弱な物で、攻めの通勤快速車としては素直に頼りない！と私は感じます。
そんな不満を感じている方にお勧めなのが、「デイトナ 強化リアショック」です。
ノーマルだと速度を出している時にどうしてもフワフワと落ち着きが無い動きになりますが、強化リアショックですと動きが引き締まり、動きにコシが出ます。
しかもショック自体の動きが純正のリアショックよりも良いので、乗り心地が良くなります！全長も15mm 純正ショックよりも長いので、アドレスV125の動きの軽快さが増します。
また、無段階でプリロード調整できるので体重やタンデムライドに合わせて簡単に調整することも出来ます！
しかもメッキボディ＋スプリングカラーはメッキor赤が選べるので、簡素なリア周りのアクセントになって気分も盛り上がりますよね！ちなみに私は赤スプリング仕様のショックを取り付けており、ちょっとレーシーな感じに満足して
います。
値段もお手ごろなので、アドレスV125乗りの方は試してみてはいかがでしょうか？
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5.0/5
オーリンズかクワンタムで悩む方が多いのではないでしょうか。
私もその一人です。
選んだ理由は、クワンタムの方が小さい力でサスが動き始め、ストロークも長いので街乗り向きと聞いたからです。
実際に装着してみて少しケツ上がりな印象を持ちました。
乗り味ですが、平坦な部分ではあまり差は感じません(涙)
しかし、踏切・コンビニの入り口などの段差などでは明らかに違います。固いけど柔らかくコシがあるといった感じでしょうか。
これから、調節機能を使えばもっと好みに仕上げられそうです。
金銭面さえ考慮できるのであれば、絶対付けるべきだと思いますよ。
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