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4.0/5
オーリンズ !iいわずと知れている、このメーカー！！
言う事なしのブランド！今回の金額もセール価格でサイコー！
前よりずっと奥まで突っ込んで曲がれるようになっちゃいました！！本日の評価は、☆4っつっ！！
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4.0/5
ノーマルではやわらかすぎるような感じでしたが、変えてからは何か安定感のある走りができ、コーナリングも非常にらくだと感じます!!
ぜひ皆さん変えてみてください!!
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4.0/5
さすがオーリンズです！初期のフリクションがノーマルと比べて少ないのか、乗り心地がよくなりました。
さらに、リアの車高が高くなるので曲がりにくいブラックバードが結構曲がるようになり、峠でちょっと楽です。
あと、イニシャルが簡単に調整できるのでリアボックスをつけて荷物満載の時などでも、イニシャル上げられますので重宝しています。
最後に、星4つにしたのは、受けがピロじゃないので減点しました。（調整とグリスアップが面倒です）
今のモデルはピロなので、ちょっと羨ましいです。
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3.0/5
ST250に取り付けました。
グラストラッカー用として販売されていましたが、ST250にも問題なく取り付けることができました。
上から2段目の溝付近がノーマルと同程度になりますので、ノーマルより弱くすることも出来る等、調整の範囲が広く調整による変化を楽しめます。つまみを取り付けているので、バイクに跨ったまま調節できるので便利です。
残念ながらプリロード調整ができるタイプではありませんので、本格的なセッティングはできませんが、見た目がかっこ良くとても気に入っています。
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5.0/5
装着するとブラックカラーということもあって、車体全体が引き締まって見えます。
また H=5.5cmと、ちょうど良い下がり具合で見た目がよりスマートに !!
現在両側にサイドバックを装着しているのですが、本製品が目立つようにサイドバックを外そうかとも考えています。
乗り心地は他のインプレにもあるように固めですが、気になるほどではありませんでした。
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4.0/5
ライブDIOに使用しております。
リアの車高が低くなることで車体が締まって見えます。
マフラーも若干上向きになり、見た目はGOODです。
サス自体は純正と同等程度の固さに感じました。
個人的にはもう少し固めのサスが欲しかったのですが、値段の割には良い商品だと思います。
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5.0/5
これをつける前は130kmくらいからのハンドルのフレに悩まされていていろいろ検討した結果outexのステムスタビライザーにたどり着きました。
はじめはあまり期待していませんでしたが、付けてびっくり。
直線での130km以上でのハンドルのフレはなくなり、さらに低速でもわかるほどのカチッとした合成感が生まれました。
250ccの割には速いWRですがハンドリングや合成に悩まされている人に絶対オススメです。
ちょっとしたパーツですが、値段以上の価値が絶対あると思います。
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4.0/5
以前のインナーフォークキットドラム用に使用しました。
従来の赤スプリングに比べソフトな乗り心地になり、路面の荒れによる跳ねも軽減されました。
ブレーキング時に以前のようなツッパリ感はなく、適度にノーズダイブして自然な感じです。
タケガワのロングアームとキタコのブレーキシューで多少の強化をしていますが、
私の体重65キロ程度では底付きもなく良い感じです。
ドラムの方には値段も手ごろでお勧めです。
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4.0/5
前回交換から2年ほど経過したので交換しました。
前回はカワサキ純正＃10と＃15を8：2でブレンドしていましたが、減衰力アジャスターを弱めにしていてもフォークの動き始めが悪かったので、＃10そのままで使用しようと考えました。
純正オイルの動粘度はホンダの純正＃10より柔らかかったのでホンダのオイルを使用しようとしましたが、鉱物油であるにもかかわらず合成油と同価格帯のため、諦めました。
そこで鉱物油の中で一番安価であったこのオイルを購入してみました。オイルの色はヤマハやカワサキの純正オイルと同様の赤ワイン色で（おいしそうな色です。酒飲みには危険な色だ…）した。ボトルの一部が半透明になっているため、計量のためにビーカーに移すときも移しすぎに成りにくいつくりです。他のメーカーもこのタイプのボトルですが、純正オイルは各社ともスチール缶でこれを失敗することがままあります。
オイルの粘度はカワサキ、ヤマハの純正オイルとほぼ同等（少し硬いがホンダ純正よりは柔らかい）でまあ満足できるレベルでした。
フォークから抜き取った前回のオイルですが、2年間で6、000kmしか走行していませんでしたが、ジムカーナ練習会等の激しい使用だったためか、もともとの赤色がかなり抜けてグレーがかったメタリックレッドになっていました。
大抵のライダーはエンジンオイルは頻繁に交換しますが、フォークオイルを交換するのはサーキットやモトクロス、ジムカーナ等の走り込みをするタイプの人だけです。しかし、交換すればエンジンオイル以上に交換の結果がすぐに判るのでツーリング派の人も交換を豆にされてはいかがでしょうか。
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4.0/5
フォークオイルは、最初はピンク色をしているのですが、1~2年もすればねずみ色になり、粘度も落ちて乗り心地も悪くなってしまいます。
たまにしか交換しないものですが、やはり変えると気分は良いです。
フロントブレーキをかけたときにもしっかりサスが動く気がします。
メーカーによって微妙に粘度が違うらしいですが、私のバイクはホンダ車だったのでホンダのものがいいかなと。
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