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4.0/5
高品質で低価格。
SR界では非常にコストパフォーマンスが良い事で有名。
基本調整は、ショック上部のダイヤルを回すだけで簡単！
出先でタンデムやツーリング仕様に早変わりできます。
右上の写真は、多少錆びてもボンスターで奇麗になった図(笑)
スプリングが黒だという事以外、純正との外観の変化はあまりないが、性能の変化は確実に体感できるはず。
走り重視~純正志向の方までカバーしてくれる名品です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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2.0/5
CD50用とのことでポン付けはできますが、ホームセンターでワッシャーを買ってスペーサーにしないと取り付けてもガタが出ます。それとメッキの仕上げが良くないせいか、一年ほどでスプリングにサビができてきました。見た目は非常に良いので、定期的にサビ止めを吹くのが賢明かと思います。値段の割には…という感じですのでスタイル重視の人向けです。
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5.0/5
品質、質感とも良好です。取り付けも簡単。
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5.0/5
CRF250Rに付けています。走行後の圧抜きにとても便利です。高圧のまま走行し続けるとシールを傷めてしまいます。
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4.0/5
値段の割りに見た目もスッキリして良いです！
取り付けも工具があれば15分くらいで簡単に交換できます。
乗った感じもノーマルと比べると、ノーマルのフワフワ感が無くなってシャキッとした気がします。
しかし、送られてきた片方のショックの設定ダイヤルがズレていて、性能的には初期不良ではないんですが、スッキリしないので
メーカー（デイトナ）に送って交換してもらいました。
それ以外は満足しています。
ノーマルがヘたったり、物足りない人にはおススメの一品だと思います。
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5.0/5
Dトラッカー('98)に装着しました。
Dトラッカー用と言ってもいいくらいフィットします。
結構キツめなので取付にはコツがいりますがそんなに難しくはありません。（マジックテープを付けるだけ）
伸縮性がある生地です。
見た目がガラッと変わるのでおすすめです。
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4.0/5
(1)Fフォークのねじれが抑制
(2)ハンドリング剛性が向上のために買いました。
実際につけて走りましたが、あんまり効果は体感できなかったです。「スタビライザーがあった方が安定感があるな~」って感じです。ですがFフォークのねじれを抑制する効果があるので「いいカスタムをした」と思います~！
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5.0/5
CBR250RRに使用しました。純正指定のものは値段が高く、このヤマハのサスペンションオイルはWEBでも好評のようなのでこれにしました。
交換後乗り味がよくなりましたが、それはおそらくオイルが新しいからです。特にこれといっていいところはありませんが悪いところも見つかりません。交換して1年以上経ちますが、あまり経たりは感じません。
何より安いので星5つです。
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5.0/5
ホンダ車ですがこちらにしました。理由は値段が安いから。
性能は可も不可も無く、1年使用していますがまったく問題ありません。
とにかくホンダ純正より安いのがいいです。
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5.0/5
KDX125に使用しました。商品名から言っても、カヤバの製品と同等ではないかと思います。こちらの方が、量も多く、なぜか値段も安いんですが。そして純正指定ということもあり、安心して使用できます。
KDXは中古で購入したため、前回いつ交換したかはわかりませんがフォークから出てきたオイルはみごとに真っ黒でした！
交換後はすぐに効果を体感できます。伸び、縮みともに粘りのある動きをするようになりました。やはり気持ちいい走りを維持したいなら、フォークのメンテナンスも必要だということですね。
工具や時間、場所が確保できる方は挑戦してみてはどうでしょうか。
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