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4.0/5
メーカーは違いますが、似た様なケツ上げキットを取り付けました。
ノーマル状態ではプーリーのケースやらマフラーがガリガリに接地してしまいますが、取付け後はだいぶマシになりました。
センタースタンドで立てた状態でもタイヤは接地しています。（センタースタンドは何とか使えます）
色んな所が摺るのが気になる人にはオススメです☆
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4.0/5
ホーネットに装着してました。
ノーマルのフォークではコーナーでフルボトム気味だったのでO／Hがてらに交換しました。
交換後はコーナー突っ込み時もフルボトムにはならずあと少しストローク量が残っている感じです。
この少し残っているストローク量が路面の急な変化にも対応できるので安心感につながります。
市街地でも乗り心地の悪化も無くオススメです。
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5.0/5
XRモタの足回り移植後に、これを取り付けました。
取付け前はフロントが立ち気味でバランスがイマイチでしたが、このサスの硬さと車高調整機能でばっちりのバランスを出せました。
1万円とちょっとでこれなら非常にお買い得だと思います。
非常に満足しています。
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4.0/5
HRCのイニシャルアジャスターに取り付けました。
もう少し大きいと回しやすいかな？とも思いましたが
あまり大きいとどこかと干渉するのかもしれません。
作りは綺麗に出来ていていいと思いますよ。
さらに工具を使って回せるようになるといいですね。
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5.0/5
カワサキZ1に取り付け。あまりZ系ではなじみのないメーカーの商品でしたが在庫があるのがこれだったので購入。オイルが付属していてスプリングのピッチが細かいほうを上、さらにその上に付属のカラーを入れるタイプです。
以前から柔らかすぎると気になっていたドレミの復刻品のZ1フロントフォークに取り付けました。純正用の交換部品ですがスプリングの径や長さも同じなので問題なく使えるようです。余談ですがフォークオイルって1年も使うと真っ黒になるんですね。
取り付けに関してはジャッキやインパクトが必要ですが3時間ほどですべて完了しました。
これまでFブレーキをロッキードキャリパーとダブルディスで強化したためブレーキをかけた時の沈み込みがひどく、また抜けていたリアサスをオーリンズ36Eに交換して前後のバランスがあっていなかったためか高速走行でのフワフワした不安定感やちょっとしたギャップで振られる等不満だらけでした。
このスプリングに交換してみて、不等ピッチの効果で最初は柔らかく後半はしっかりねばるサスになり上記の症状はほとんど改善されました。安心して加速できる大変乗りやすいバイクになりました。コーナーでの安定感も抜群で走り出してすぐに効果を体感できるパーツです。
Z1やZ2にはリフレクターの付いたあのノーマルフォークじゃなきゃイヤなライトカスタム派の方にはとてもお勧めです。
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4.0/5
【車種】
ZXR400
【購入動機】
左フロントフォークのオイルシールが破損し、オーバーホールをすることになり、実績のあるelfのフォークオイルを選択しました。
【交換作業】
倒立フォークのため、作業難易度が高く時間も掛かりましたが、オイル交換作業自体は単純です。
【感想】
純正のフォークオイルと比べて、減衰調整時の反応がダイレクトでセッティングが出し易いです。また、今回は5Wを選択しましたが、当製品はブレンドも可能な為、次回は複数グレードのブレンドも試してみたいです。価格も安価なため、セッティング等を色々試したい方にはお勧めです。
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5.0/5
中古ディグリーを買ったのでとりあえず一応フォークオイルを
交換してみることに・・・(・∀・)
ホンダのバイクなのだが値段が安いので迷わずこれに
入れ替えることに・・・(^ω^)
色はまるでいちごシロップのような カ・ン・ジ・・・
作業中、我が相棒のリラックマ君がしきりに
(⌒ρ⌒)ウマソーと訴えていた・・・
出てきたオイルは片側は真っ黒(゜ロ゜)ギョェ
もう片方はなぜか緑色のオイルが抜けてきた（∵）？
もしかしてっ!!
左右別々のオイルが入っていた可能性がっ!!エェェーッ!!(゜Д゜ノ)ノ
交換後さっそく試乗してみることに・・・
はじめ乗った感じ、交換前とあまり
かわらないような・・・(＾＿＾；
低速~中速域にかけてはまったく違いは
感じられかったのだが・・・・う~ん（￣~￣；）
がっ
しかしっ!!ヾ(。・Д・。
以前は中高速走行時、交差点をぬける時
わだちなどで結構ダンピングしていて
こわい思いをしていたのだが・・・
(((((( ;゜Д゜)))))ガクガクブルブル
これがまったくなくなった・・・・
(゜Д゜≡゜д゜)エッ!?
（゜Д゜））マヂ!!!
(〃・∇・)oこれすごいよぉ♪
つまり中高速走行時のダンパー性能が新車時の性能にもどった
ヤタ━━━━━ヽ(*´∀`*)ノ ━━━━━!!!!
正直フォークオイルごときでこんなにも変わるとは
おもってもみなかった・・・★*゜*(感´∀｀激)*゜*★
特に古いバイクなので効果は大きく現れた様だ
次はフォークのオーバーホール予定なので
また、使いたいとおもいまふ(^^)v
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5.0/5
Zep750に取り付けました。
商品説明の適合車種には含まれていませんでしたが、
carrozzeria japanにて確認し購入しました。
まだ取り付けたばかりで、今のところはプリロード調整だけをし、
伸び側減衰調整は工場出荷状態のまま使用していますが、
路面の荒れに対しては細かくよく動き、
大き目のギャップではフトコロの深さを感じます。
ただ私の乗り方や車両特性（剛性）を考えると、
やや減衰値を抜いた方がいいかも知れません。
これから追い込んで行きたいと思いますが、
調整の方法も簡単で、出先で気軽にセッティングできます。
素人の私見ですがフロントサスはストロークが長いためかスプリング性能が、
リアはダンパー性能が特性（効果）に大きく影響するような気がします。
さほど他と比較した経験があるわけではありませんが、
本品はピギーバック式タンクを持たない構造ながらダンパー性能に優れ、
最高の乗り味と路面追従性を示してくれます。
これは言葉で説明するより実際にお試しいただく方が早いと思います。
安い買い物ではありませんが、常に安定した性能を得られることで
快適さだけではなくライディングの技量向上や安全にも貢献すると思います。
お勧めします。
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5.0/5
メーカー純正と価格で決めました（笑）
G10と言いながら、5番相当なのですね（後から知りました）。
違いが分からないので、気にしていません。
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5.0/5
イマイチドタバタする純正サスペンションを何とかしたくて、思い切って前後オーリンズを装着しました。
Rシリーズの場合はフロントがテレレバーなのでフロントフォーク自身の交換ではなくて別体のモノショックを交換すれば良い為、トータルでは割と安く交換出来るのは有難いです。
自分のR1200GSは2008年式で、電子制御式のサスペンションもオプションで選べたのですが、結局標準サスペンションの車両を購入たので純正から交換はスムーズに出来ました。
インプレですが、交換直後は「思った程スムーズじゃないな」という感じでしたが、その後ツーリングに出掛け暫く走った頃からスムーズさが出てきて、特に高速道路位の速度域では多少の路面の荒れなんか綺麗に吸収してくれて、素晴らしい乗り心地となりました^^;
確かに以前に比べると、フロントサスペンションが激しく動いていて「ちゃんと仕事している」という感じが受け取れます。
勿論高速道路だけではなくて、峠道も楽しく走れたのは言うまでもありませんね。
今回交換していきなり長距離のツーリングに出ましたが、何時もより体の疲労が少なかったのはやはりオーリンズのお陰だと思います。
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