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4.0/5
純正のヘナヘナとしたサスとは違い、キビキビとしてしっかり仕事をこなしてくれるサスでした。
段差に対してサスの沈み方が深いというイメージです。
値段が張るのはちょっと難点でしたが、あとあとオーバーホールもしてくれますし、初期段階での不良はきちんと対応してくれます。
これでスプリングの色が黄色だったら満点だったんですけどね 汗
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4.0/5
CB400SF Revo(08)に使用
取り付け自体は問題はありませんでしたが、ネジロック剤を使用することをオススメします。
高速走行中、コーナリング中にハンドルが微妙にプルプルする現象がかなり抑えられた気がします＾＾
ステアリングダンパー購入を考えている人は、スタビライザーを選択肢に入れてみては如何でしょうか？ステダン入れるより安値でメンテもあまり必要ありませんよ。
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4.0/5
純正サスからの乗り換えですが、CB400SFの場合、純正品でもしっかりとしているため、乗り心地面では純正とほぼ同等ですが、ハンドルの切り返しの多い峠道などではサスの動きをつかみやすくなったためか、重心移動が楽になったような気がします。
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5.0/5
1100刀にZ系のショックをレイダウン加工として使用しました。
取り付けは簡単にはできません。
それなりに技術が必要とされます。
しかし他のメーカーよりは造りがかなり良いかと思われます。
他社と値段の差も少ないかと思われますのでお勧めします。
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4.0/5
化粧ナットのロゴがお洒落なナットです。荷物を固定するロープを掛けるなどの実用性もあります。
ソケットレンチで取り付けるには22ディープソケットが必要になります。
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5.0/5
良いねぇ~~~！！！
何が、そんなに良いのかを表現すれば・・・。
それは、添付画像のABSO［R］のボトルパッケージの裏に貼られた、製品特徴通りの性能を披露してくれるからなのです！！！
『 【 主な特徴 】
(1) ショック吸収が従来のものと異なり温度の変化
などに影響されることなく一定、段階をおって
ショックを吸収して行きますので癖が出ません。
(2) 特にフロントフォークに御使用の場合振れやバ
タツキはかなりの％で抑える効果があります。
(3) 硬さ調整が油面レベルで出来ます。
(4) オイルシールなどのラバー類や金属を保護しま
す。フローティング効果により正確な上下動が
得られます。
(5) マルチグレードなのでシングルグレードにある
粘度選択の悩み無し！
※ スムース・トレース・セーフティ！ 』
気泡を制御し、段階的なのショック吸収作用を最適コントロールする、ABSO［R］。
フロントフォークは、絶え間無く繰り返す強弱の上下動のショックを、迅速に吸収させ快適性能をもたらすものです。
この至極健全な動作を、 『 強固な油膜形成 』 と 『 気泡（キャビテーション）の制御 』 と 『 放熱効果の維持 』 により、フロントフォークオイル本来の性能の持続が、ABSO［R］の性能だと表現できるでしょう。
こちらの製品を手にすれば、その性能の高さを理解出来ますヨ！！！
こちらの製品を手に取り、ボトルを振ってみますと、
気泡の発生が少なく、僅かながら発生する気泡は素早く消え失せます。
この、 『 気泡の制御 』 を如実に目の当たりにすれば、吃驚仰天の性能である事を肯ける筈でしょう！！！
ABSO［R］、非常にお薦めです！！！
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4.0/5
身長が167cmの私にはシート高が高すぎて信号待ちがとても
大変でした(^_^;)シート交換やローダウンキットなど悩みましたがエフェックス車高調キットを選択しました。
ジャッキをかけてノーマルのリンクロットを外そうとしたら
マフラーが邪魔なのでマフラーを外して取り付けをしました。
足着きはかなり良くなりました(^^♪
停車時に車体がかなり立ち上がった状態になります。（写真）
専用のスタンドも売っているみたいですが、今の状態では
必要ないかも知れません。
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2.0/5
足つきを良くする目的でローダウンしました。ハッキリ言って失敗でした。足つきは全く良くならず、乗り心地が最悪になりました。とにかく硬くて、朝食直後に乗ったら胃下垂になります。ギャップをやたらと拾ってしまい、中低速走行の多い通勤には使い物になりません。そこそこスピードが出ているときは快適なのですが… 台湾はよっぽど道路事情がいいのでしょうか？同じ仕様でもコマジェのように重量があれば違ってくるのでしょうが、シグナスにはおススメしません。見た目も特別かっこうが良いわけではないので、SR純正の赤いサスを外してしまって後悔しています。レイダウンするパーツを購入して純正に戻す予定です。
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5.0/5
カブ90用に購入
純正のしょーもないバネに我慢できず、車体購入後すぐに交換。
良い点
純正とは比較になりません。操縦安定性が飛躍的に向上します。
高級感あふれる外観。所有欲を満たしてくれます。
悪い点
あまりないのですが、立派すぎる外観がカブにはちょっとつり合いがどうかと思うことと、元々モンキー用みたいでカラーの交換が必要なことくらいでしょうか。
現在で取り付けから5年、2万キロ、おもに通勤に使用していますが、少々錆が見えてきましたが機能的には全く問題なく、くたびれ感が出てきてカブに似合ってきたと思っています。
価格は少し高めですが、自信を持ってお勧めできる商品だと私は思います。
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4.0/5
'99SV650にスズンボを取付けるため、イナズマ400のボトムケースに変更時に使用しました。
昨年2月に中古で購入時にFフォークのOHをしたとの事でしたが、あんまり走行していない割には、白濁していました。
少なくとも、2年に1回は、交換してあげた方が良いようです。
ボトムケースが変わっていたり、イニシャルアジャスターをSV400K3の物を使ったりしていますが、SV650の規定量のまま組上げました。
街乗りでは、交換前と変わらない感じです、まだ高速走行等していないので、詳しいインプレッションは出来ませんが、純正品ですので問題は無いと思います。
以前に、モトレックスG10やヤマハのG10をSPADAに使った事がありますが、色はどれもストロベリーシロップのようです、ヤマハのG10は、確かに他のG10に比べると少し柔らかそうでした。
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