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4.0/5
1年13000km程度乗りました。用途は峠~ツーリングまで幅広いです。
交換直後はやはりサスペンション性能の改善が見られました。
そしてこの前再び交換したのですが、オイルの色が変色し、新品と比べて粘度がだいぶ落ちていました。
1年13000kmでこのような状態になるので、長く交換されていない方は交換した方が良いでしょう。
性能の改善に驚くと思います。
価格はホンダ純正だけ他メーカーより高いですが、何故でしょうかね。。。次はスズキ純正(10W)を入れてみます。
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5.0/5
先日、ホンダ純正(10W)からスズキ純正に交換しました。
スズキ純正のほうが安いため、こちらにしたのですが、ホンダ純正と比べて劣る部分はなく、満足しています。
オイルの色も一緒なため、どこで価格差がついているのかな・・・と。
安い分こまめに交換してフレッシュな状態を維持するのが得策かと思います。
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5.0/5
CB750 RC42への取付です。アルミの質感が高く、フィットは完璧でした。気のせいかもしれませんが、コーナーでは安定感が増したように感じました（そんなに攻めないので気持ち程度でしょう）。スタイルアップ目的でも最高だと思います。
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4.0/5
カブ90CMに使用。いろんなメーカーのものをあれこれ迷ったのですが、コストと性能（期待）との兼ね合いで決めました。通勤使用で荷台に10キロ弱の鞄をつんでいることもあるせいか、ノーマルのショックではすぐに底突きし、片道10kmの通勤でも腰が痛くなっていたのですが、交換後は全くそういうことが無くなりました。バネは格段に硬いのに、不思議です。やはり路面からの衝撃の吸収の仕方が根本的に違うのでしょうか…
おすすめです。色以外は。
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5.0/5
この価格で、この性能は文句無しで一級でしょう。
巡航時のホッピング抑制等、純正だとすぐに足が出る状況下でも、しっかりと車体を支えます。
レース等のハードな運用にはやや疑問がありますが、街乗りやツーリングがメインの場合、このサスで充分に満足できるはずです。
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4.0/5
CBR1000RR（SC59) 足が着かない為ローダウンしました。
車軸で2cmですがとても楽になりました。
ジオメトリー変化に伴いサスのリセティング必要ですが極端に変化してませんので、問題ありません。
（まだ慣らし中ですので今後は分かりません）
前車のCBR600RRにも使用してますが、フォークの突き出しを調整すればノーマルと変わらないと思います。
ツーリング時の安心感を買えれるなら安い物と思います。
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5.0/5
600用ですが、250に装着しました。そのためバネレートを150Nから140Nに落としています。またスプリングをアイバッハへ変更しています。
さてインプレですが、
よく雑誌などで跨っただけで動きがわかる！など謳っていますが、自分はわかりませんでした（汗）
ただ、発進、信号で停止でいつもより車体の姿勢変化が少ないことに気づきました。
多分、リアの減衰がしっかりと働いた事によって、フロントフォークの沈み込み、戻りに影響が出て、抑えられたのだと思います。
（交換当時のフォークはノーマルで、イニシャルアジャスターとカヤバのG10Sに変更）
次にサスの動きとしては、町乗りで感じる細かい段差（眠気防止とか橋の継ぎ目など）はほとんどゴツゴツ感を感じず、逆にあーサスがしっかりと吸収してくれているのがわかる~という感じです。
また高速走行時の直進安定性が増しました。純正で感じたふわつき感がなくなり、ピタッと安定して走れるようになりました。
峠などでは、タイヤが暖まっていないグリップ感が伝わってくるので、冷寒時でグリップが低ければ、滑るし、ムリしないと自制が効くようになりました。またバンク時の安定感が増えたので、安心して曲がれるようになりました。
とかなり良い点しか書きませんでしたが、実際デメリットは価格と油圧プリロードがオプションのため、KEはダブルナット仕様なのですが、見た目がかなり綺麗なので、傷付けたくないが故にプリロードが弄れないという点しか挙げられません。
よく1クリックでも違いがわかる。と書いてありますが、プロに近い方々ならば、1クリック差も感じるのでしょうけど、一般人である自分では10クリックぐらい動かさないとわかりません。
しかしこのぐらい動かせば、車体の動きがガラリと変化するのは確かで、自分好みの動きを作ることは可能です。
まとめとして、細かい路面ショックはほぼ受けてくれる事で、疲れの軽減にも貢献するため、ツーリングオンリーの方にもメリットはあると思います。また他社外でも純正サスに調整機構が付いていない車種ならば、変更するのはかなり有りだと思います。
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5.0/5
スタイリッシュになりとてもいいです！
が、調整する工具がついてません。
まあ各自車載の工具があると思いますが、ソレぐらいつけてもいいんじゃない？って思いました。
物自体はまったく不満なしです！
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4.0/5
おなじみのローターです。若干高価な気もしますが作りと仕上がりはとてもいいです。しかし、フローティングローターですが実際はフローティングピンはカシメでした。商品名をフローティングタイプにしてもらえれば納得ですが、購入時少し期待しました。でもかっこいいので満足です。
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5.0/5
オーリンズのショックを入れて1年たちますが、トラブルも有りません。素人の私でもわかる良く動き、路面のゴツゴツ感を上手くキャンセルしてくれます。硬さを簡単に調節できる事、コーナーリングでのショックの踏ん張りも最高です。高いだけあって良く出来ていると思います。
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