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4.0/5
以前250を乗っているときに購入しました。
ハリケーン製で、安心感もあるということで購入しました。
どのメーカーのトリプルでもいけます。
僕はアメリカンドラッガーズのトリプルを合わせて装着し走行しましたが、強度に問題はなし。
ちゃんと手入れしてあげればいつまでもしっかり光っているので
とても満足しました。
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5.0/5
高価なサスペンションは購入が難しいので、レイダウンにしてみました。サスの追従性は激変です。ノーマルだとスプリングを最弱にしても、ごつごつ感はあるし、コーナーではへにやっと腰がありませんでしたが、しなやかに沈み込み、コーナーでも充分に粘りを見せてくれます。SRに取り付けるにはヘルメットホルダーを削り落す必要があります。
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5.0/5
ロンホイ化に伴い、今までのサスでは対応できなくなった為に、新たに購入しました。
以前使っていたサスとは格が違います。車高調整が出来る上に、バネレートまで変えられてしまう優れものです。
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4.0/5
昔、250に乗っていた時の話ですが、可変トリプルを購入しました。
値段は高いですが、角度が変えられるという事で大きな魅力を感じました！
剛性は問題なし。
さすがに取り付けはできなかったのでバイク屋さんに頼みましたが、
走っていて緩みや、変形はありませんでした。
数あるトリプルの中ではトップクラスだともいます。
ちなみにジョイントは同メーカー以外でも大丈夫です。
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2.0/5
250TRに使用するために購入しました。
フルメッキで綺麗で、取り付けると確かにローダウンしますが、評判のとおり、TRクラスのバイクには硬い、硬すぎです。
シートの上で体重を思いっきりドンと乗せると、ほんの少し沈む程度で、はっきり言ってショックの吸収は、ほとんど望めそうになかった為、走らずして純正ショックに戻してしまいました。
ただ、かなりお安いので「見た目重視、ローダウン命」な方には、見逃せない商品だと思います。
あくまで、TRに取り付けた場合の感想です、本来は重量級のアメリカンバイクに取り付ける方が合っているような気がします。
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3.0/5
それほど劇的には変わりません（笑）。
高速や峠等の安定感はさすがですが・・・。
ルックスは最高ですよ。
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4.0/5
これは超オススメです。
プリロードが外側でコントロールできるのが有難いです。
マフラーを交換している人は特に必需品です。
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3.0/5
公道で走っているとちょっとした凹凸で底付きする純正のリアショックと違い、跨がってもあまり沈まなくなり、ちゃんとした堅さがあるので格段に乗りやすくなります。 高い商品もありますが、普通に走るだけならコレで充分かと。
280mmありますので純正より15mm長い設定。自分はBAJAで使用してますが若干尻上がりになる感じです。ボアアップしてもスイングアーム伸ばしたくない人は、前荷重ぎみなんで逆に都合がいいかも。 4cmロングで使えば車高も自然だと思います。 スイングアーム伸ばさないなら265mmをオススメします。
取説には片方づつ交換する手順で書かれてますが、誰かに支えてもらいながら両方同時に行わないと難しいかと。
リアショックとしてはいい感じなんで買って損はありません。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
ハッキリ言ってボクのレベルでは使いきれません。いかにもって色なので、オーリンズってわからないようにしていきます。
山や高速など攻めるポジションではカチっとしますが街乗りには固く、快適性求めるなら純正チューンや他社も考えたはうがよいかと思いますが。。。
慣れてしまえばこれが普通です\(-o-)／
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
一般道ではワダチや段差が多いのでハネル感じがします。
高速は安定しますがやっぱり大き目の段差ではおしり持ち上げてないと。。。(*_*;
セッティングによるのかもしれませんが前に切れ込んでく感が強まるので好みです！
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