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4.0/5
フロントフォーク自体を交換するのは予算がちょっと…てことでエンジン、マフラーのメッキカバーと同時に購入しました。
見た目少し高級感が増したような感じで満足してます(^^)
左側は両面テープ＆純正ボルトで止めるんで心配ないですが、右側は両面テープのみでの固定なんで将来脱落しないかが気になり☆4つにしました。
しかし、お手軽カスタムには持って来いの商品です。
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4.0/5
オイルはスズキ純正15を使用
自分で交換してみました
とてもいい感じです、路面の凹凸はほとんど感じません
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4.0/5
シルバー色を購入して取り付けました。
取り付け後はアジャスターで調整はしていませんが、これから調整を行いたいと思います。いい感じです。
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4.0/5
バルカンクラッシックに6ｃｍダウンで装着しています。見た目もそこそこに落とせますし、ベアリング入りなので、キーキーと鳴りません。純正サスを使うので、乗り心地は変わりません。が、ストロークも変わらないので、ギャップを踏んだときに、たまに突き上げられます。ショックの硬さ調整で、対処できると思いますが。
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4.0/5
見た目はさすがにクオリティ高いです。
トップブリッチはバーハンドルはもちろんノーマルハンドル仕様もあるのでノーマルスタイルを崩したくない人にはうれしいですね。
フロントフォークの性能としてですがフワフワしてちょっと柔らかすぎな気がします。
オイルを増やすなりして多少硬くしてやる必要があると思います。
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5.0/5
ゼファー1100用：36PRCLに交換した感想です。
純正がプア過ぎるのもありますが、かなりの変化に驚きました。
調整機能も多く、またライテクにも深く興味を抱くようになりました。
体重55Kgの自分には、少し固く感じたので、イニシャルは柔らかめにしたほうが公道では乗りやすい印象を受けました。
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5.0/5
スタビライザー上部・横部にspec~Aの刻印が刻まれドレスUPに
最高。又軽量化も図られかなり軽い。
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3.0/5
くわしい取り付け説明書は付属していませんが、簡単なので問題ないと思います。取り付け後の感想としては、予想よりも車高が下がらなかったので、満足できませんでした。その後4巻きカットして使用してますが、このくらいがちょうどいいと思っています。なお、参考にされる方は、自己責任で、おねがいします。
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4.0/5
T-MAXでは、粘度7.5なので、粘度5と粘度10を1対1で混合して使用しています。専用ツールを持っていないのでフォークオイルのみの交換ですが、良い感じになりました。
前回交換してから3年経ちましたが、今回の交換でも純正オイルを使用しました。他と比較したことはありませんが、純正とういう安心感に併せて、コストパフォーマンスがいいと思います。
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4.0/5
W650のフロントフォークに使用しました。
固くなるというのではなく、しっかりと踏ん張るようになるという印象です。
確かにフィーリングはとても良いですが、自分のようにツーリングメインの乗り方の場合、純正品が1500円程度であることを考えると、費用対効果は微妙なところですね。自分の用途や交換頻度などをよく考えてから購入されるのが良いかと思います。
また、自分の場合、最初はギャップでの突き上げが強くなったような気がしました。おそらくフロントの追従性が上がったためにリアとのバランスが崩れて、リアの突き上げ感が増したように感じられたのだと思います。リアのプリロードを一段上げることでかなり緩和されました。
このオイルに交換後はリアも再設定するか、あるいはフロントの油面調整でバランスを取る等してやることで、更に効果を実感できるのではないかと思います。
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