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5.0/5
購入時にリヤサスはカヤバのガスに取替してましたが、ノーマルのフロントショック状態が良くなかったのでショップに無理を言ってこちらのスプリングに交換してもらいました。
前後のバランスがかなり良くなりコーナーへのアプローチにも安心感が出ました。
フロントブレーキを換えておりますのでブレーキング時のダイブも改善されトータルで乗りやすくなりました。
工賃等は高くなりますがフロントショックのオーバーホール時には入れてみても損はしないと思いますよ！
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3.0/5
フォークブーツを取り外したので雨水や砂、埃などからシール部を保護するために購入しました。フォークブーツを取り外したままだと、ＴＷはシール部がアウターチューブの上端から少し下がった位置にあるので、このに砂や泥がすぐに溜まってしまうので必需品かな。
実際に取り付けてみると、少し緩いような気がしました。ダストシールというよりも、ダストカバーって感じです。インナーチューブの上端から通したときに、あまり抵抗なく指先の力だけでスルスルと下端まで入って行きました。少しだけ力を入れればアウターチューブにもカポっと入って取り付けは拍子抜けするくらいでした。かと言って、抜けやすくてグスグスってわけではなく、水をかけても中に入るようなことはなく、無いよりは格段にいいと思います。
取り付けたばかりなので耐久性はまだわかりませんが、もともと緩いのでフォークの伸縮によるリップ部への負担も少なく、長持ちすると思います。
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4.0/5
12，000km走行の中古TWを購入して、たぶん一度もフォークオイルを交換していないと思われたので点検してみると写真のように真っ黒。新品に比べると粘度も落ちていてかなりヒドイ状態でした。
いろいろ考えましたが、やはり純正オイルが一番安心です。TWは238cc×2＝476ccなので1Lだと半分余ってしまいます。2回分と考えればちょうどいい量だと思います。
交換後はフロントフォークのフワフワ感も減少し、いい感じになりました。
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5.0/5
な、なんと、しっとりスムーズに作動するのでしょう！！
青天の霹靂と言いましょうか、こんなにもノーマルと違うなんて、驚き以外の何ものでもありません！(;_;)/
お値段は張りますが、是非装備して異次元のショック体感を味わってください！
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4.0/5
KSRのフロントフォークはなんかフニャフニャなかんじで、このフォークオイルに交換してみました。純正はG10が入っていると思います。あまり上手い表現は出来ませんが、動きがしっかりした感じになり、こっちのほうが良いとおもいます。
ただ、オイルを交換するにあたり、トップキャップを外すのにかなりてこずりました。（会社で専用工具を作成して、ようやく外せました）工具などが整っていない人は、自分でやらないほうが良いかもしれません
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4.0/5
最新バイクのフルアジャストのサスであれば、あえて交換するのは正直なところ多少疑問に思います。「しなやかで粘る」口を揃えたように誰もが言います。それは、感覚の問題だし目に見えない・・・
例えば、サーキットでノーマルサスをセットしてしっかりとメンテさえしていれば同じタイムは出ます。乗りっぱなしのオーリンズより全然仕事をしてくれます。オーリンズはメンテサイクルも短いので性能維持も意外と大変です。
ボトムケースがノーマルより長いので、セッティングが確実に出来ないと使いこなすのも難しいです。車種ごとに基本設定があるが、何を基準にしているのか？このセットではまともに走りませんでした。
ただ、精度・剛性は上がるのでタイヤの入力は掴みやすい。これも感覚の問題になりますが・・・それ以外は軽量化になります。
ＦＧＲ＆Ｔはキャリパーブラケットが一体化されたのがいいですね！今までなってなかったのが不思議なぐらいです。スリックタイヤも履こうと思えば履けるようになります。ノーマルフォークにスリックを
履いたときの巻き込みは消えました。
交換理由は、見た目がレーシーになる！これですかね！
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5.0/5
かなりの幅で車高調整が可能です。ボルトオンなので加工無しで低いスタイルにしたいのならかなりオススメ。見た目もシンプルで良いです。
乗り心地も気になるところだと思いますが正直なところ悪いです。
サス自体は柔らかくストロークが少ないので簡単に底付きします。
しかしリジットに乗るより断然いいです。それに見た目重視なら乗り心地なんて無視ですね(笑)
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4.0/5
他社製品とカタログ、ＨＰ、用品店でじっくり比べて悩みました。勿論それぞれ装着してる人にも、意見を聞き、決めました。カラーも悩みました。ナイトロン、ターコイズブルーいいですね！
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5.0/5
筑波コース1000を走行してみてのインプレです。
1コーナーのリアのぶれ（リヤがはねる）現象が無くなり、グイグイ進む感じです。以前よりちゃんとトラクションが、かかるようになりタイムアップに繋がりました。
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2.0/5
まず出荷時の柔らかさに驚きました。初期から硬いと危ないのは判りますが、このレートではサーキットでも底突きしそうになりました。硬めにSETしていっても筑波2000では満足いくようなセッティングがとれませんでした。スプリングをZRX用にしてもう少し調教する必要がありそうです。
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