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5.0/5
CRF50F用として、フロントフォークの強化に合わせて交換。ストロークが標準のものよりも15mm長く、スプリングレートが40%アップされている為、フロントの1インチアップとのバランスはまずまず。シートもBBRのハイシートに交換して、ミニモトとしては十分通用するスペックになります。プリロードも無段階で細かなバランス調整にも対応。手軽に安価でリアの底つきを解消するにはもってこいです。
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4.0/5
ノーマルサスだと、どうしても背が高くない自分にはつらいものがありました。
やや値段が張るものの、特にリアのダウンは前々から望んでたので購入しました。
フロントはダウンしたくなかったので使用しておりませんが、リアの5センチダウンは思ったより非常に快適な乗り心地を感じられます。
自分で取り付けは危険でしたのでしませんでした。
大きな段差では、リアあたりのフレームにガツンと当たるのでビックリしますし、注意が必要だと思います。
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4.0/5
CL50で使用しています。
純正品より20mmほど短いですがCL50は同系統の車種より長いものを採用しているためで問題なく使えます。
バネの硬さを5段階で調節出来るため、現在は一番柔らかい設定にいていますがフリクションがとれたあたりで再調整してみようかと思います。
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4.0/5
いい加減SR純正のガツガツ、ふらふらした感じに嫌気がさしてきたのでリアサス交換をしました。
候補にWP，オーリンズ、カヤバがあがりましたが、
私自身レーサーのようにガンガン走るタイプではないので、
お財布にも優しいカヤバのKGS325を買いました。
装着はタンデムバー、タンデムステップ、シートを外すだけ。
さっそく100km流してきたインプレです。
いつも酷いギャップを受けていた道を走ると、実にスムーズに走れます。
フルスロットルでの加速時もリアが道路に吸い付く感じで安心感があります。
ワインディング性も良くなり、純正のふわふわした感じがなくなり、リアがしっかりしたように感じます。
★4つにしたのはただ単にWP、オーリンズで乗ったことが無いので、これが最高かどうかはわかりませんということです。
あと、思っていたよりもサス自体が重く純正と変わらないかな？
なので軽量化にならないです。
デザイン的にはSRのクラシック感を損なわないので、価格・走り・デザインを考えると、とてもリーズナブルな買い物でした。
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4.0/5
XR-BAJAの正立フロントフォークに取り付けしました。
傷防止ということですが、なかなかですよ。
じゃばらのブーツに比べ、強度もあります。
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4.0/5
路面に対する対応力は非常に優秀です。オーリンズというブランドで買いました。リアサスにこんな大金使う方の気持ちを知りたいと思いましたが、わかりました。その気持ち！もう浮気できなくなります。装着して段差を変えてください。新しい世界が広がります。
欠点としては、装着するときに非常に窮屈。傷つけないように細心の注意を払わないときずが付いたりシールがはがれてしまいます。そのため星が一個減ります。
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5.0/5
YAMAHA VOXに使用
取付時間 10分
取り付けは、ノーマルサスを外して取り替えるだけで簡単です。
私の車体は黒と銀で統一しているので、
銀メッキ加工されている事。
そしてVOXのノーマルサス長は230mmなので
若干のローダウンができる事。
この2点に合致するものが今回購入したこちらのサスです。
JOG用ですが同じYAMAHAなのでポン付け可能でした。
乗り心地は、車体がわずか1ｃｍですが沈んだことにより、
足つき性がBESTな状態となりました。
（私は股下88ｃｍですが・・・。）
クッション性は価格からすると意外や意外かなり優秀です。
ノーマルよりも硬く跳ね難くなっており、
元々スピードを出さない私には充分でした。
コーナーなどで車体を沈ませても、
どこも干渉や接触しませんし、
キチンとサスは粘ってくれるので安心感があります。
サスがメッキに変わったことにより、
更に後姿が引き締まりました。
これはおすすめの一品です！！
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3.0/5
CB1300SF '08モデル で装着してみました。
確かにさほど技量のない自分でも違いがわかります。
が、基本的にノーマルでも結構いいリヤサスだったので、
思ったほどの違い感は今の所まだ得られていません。
が、デザイン的にもいい感じです。
高いだけあって機能＆能力以外の部分の注目度は他に類を見ない優越感がありました。2年に一度のメンテは少々淋しいですが・・・。
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4.0/5
BANDIT1250Sに取り付けました。
以前は片足つま先立ちでしたが、これを取り付けて片足べったりになりました。（舗装状況による）
大型初心者なので、この安心感は大きいですね。
１万以下で買える安心感って事で★4つ。
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3.0/5
この前交換しました、ノーマルと比較するとノーマルはサスの沈み込みが激しいですがWPのはサスが長い分あまり沈まない。
次にフルブレーキングした際のガク、ガク、ガクとハンドルに伝わってくるのは、ノーマルよりかは軽減されましたが、やはりまだ残ります。ちょっと残念、これを消したくて交換したのに…
あとノーマルだと車体の重さでセーンターを外したらハンドルがちょっと遠くなりますが、あまり沈まないのでハンドルが近くなり、楽になった。
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