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取り付けも簡単で、問題なく使用できます。
色々なインプレを参考にして、購入をしましたが、
私の場合はバリ等もなく取り付けできました。
サスの調整を頻繁に行う方は、高い買物では無いと思います。
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5.0/5
前々から、気になっていた商品でした。
幅 199 で、キタコのフロントホークに取り付け出来るか？と、心配でしたが、ちょっとした工夫により、問題無くピッタリと装着出来ました。
デザイン良くて、購入して良かったと思います。
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5.0/5
ノーマルフロントファークでは柔らかすぎると感じたためコスト的にもお快楽で信頼のあるメーカーのイニシャルアジャスターを購入しました。
結果、自分好みに調節でき走る楽しさがよりいっそう楽しくなりました。
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5.0/5
グロムで人気のショックは、オーリンズ・タケガワ・キタコ...。
不安な海外製品にあえてのトライ。
見た目はOK、取り付けもOK、動きもOK。
なんだ、いいじゃん。
安かったので、ダメなら即買い換えと思っていましたが、ぜんぜんいけます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
純正のショックは段差走行にて乗り心地が悪く、
お手軽なリアショックを購入。
メット部分の4箇所のネジを取り外す。
エアクリ-ナ-部分を完全にはとらずにずらして、
左右カウルも外したほうが作業しやすいです。
装着後の感想。もっと早く変えてればよかった。
乗り心地もよく段差も問題なしです。
左側から見える赤のスプリングがなによりかっこいい。
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5.0/5
フロントのオイルシール劣化にともなうオーバーホールのついで、リアもオイルが抜け始めていたので同時に交換しました。
フロントですが低速だと多少のバタツキがありますが、コーナーでの安心感があがりました。リアも一緒のような感想になりますが、やはり突き上げがきつくなってしまいました。
通勤メインですが、まわりの車の速度に合わせて走るだけなら、ノーマルより安心感があがりました。
あとは耐久性が気になるところです。
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5.0/5
いま乗っているCBR250R（MC41)はフロントが柔らかすぎるような気がして、もっと自分にあった調整がしたい。ということでタケガワさんのイニシャるアジャスターを購入しました。
取り付けて早速乗ってみましたが、自分好みのかたさに調節できるので、さらにバイクに乗るのが楽しくなりました。もっと乗り心地のいいバイクに仕上げていきたいです。
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取り付けはポン付け。明らかにノーマルとは違った乗り心地。
伸び側減衰の調整が弄れるのは魅力。
ノーマルのスタイルを崩さず、楽しくツーリングしたい方は
おすすめのサスです。
…て言うかノーマルのサスはちょっぴり酷いね…
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5.0/5
ホーネットのハンドルをセパハンにしたところ、純正スロットルワイヤーがウィンカーに干渉。
スロットルワイヤーの長さを変えるついでにハイスロ導入、それと共にウインカーの取り付け位置を下げるために購入しました。
少し重いですが、大きさの割に丈夫そうな感じがするので特に気にはなりませんでした。
取り付けも至って簡単で、干渉していた問題も解決。
こういった商品があって助かりました。
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5.0/5
中古抜けがあるサスからの交換でした。ショックの吸収性もあり、長さも純正と同じ、硬さの調節もでき、色の選択も出来るので、満足出来ます。
街乗り、ツーリング程度なら十分な性能だと思います。自分はまったり走行しかしませんので、硬さも調節不要でした。
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