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5.0/5
ＺＥＰＨＹＲ７５０に装着し、約１００００キロでのインプレです。
良い点ですが、(1)純正は外観がカッコ悪く、３６Ｐは黒スプリングのため、とても渋く車体（茶）にマッチしていたので決め手となりました。(2)走りですが、ツーリングがメインで峠は多少ですが、サスが良く動き、コーナーの踏ん張りも効くので、走りが激変しました。(2)なんせコストパフォーマンスがバツグン（フルアジャスタブルは高くで変えません）
悪い点は、(1)出来れば車高調整があると良かったかな？ぐらいで、その他悪い点は見当たりません。今後はＯＨして末永く使用していきます。
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3.0/5
フロントフォークのオイル漏れを発見し確認するとオイルシールがサビ、完全に逝ってしまっていたのでO/Hを敢行すべく購入しました。
バイクはバルカンで、整備マニュアルに拠るとSHOWAのSS-8は標準仕様となっていましたがSAE-10W相当品で有れば良い様なので純正品という事と価格もこちらの方が大分リーズナブルな事から、問題も無いだろうとこちらを選択しました。
使用感は星3つとしました（ハッキリ違いが分からないので）が、片方のオイルが乳化しており、やはり新品に換えると気分良いですよね。
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4.0/5
グースに入れました。指定粘度がやわらかいので、ちょっと硬めのオイルに変えてみました。
ダンパーがしっかり利いて、高速も安定しました。
値段も安いので財布にやさしいオイルです。
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4.0/5
ノーマルスプリングをカットしたやつからの交換なので、車高は今までとあまり変わらなかったのですが、乗り心地がすごく良くなりました。
今まではガチガチで動きが無かったのですが、変えてからはちゃんと沈んでくれました。
車高をもっと下げたい方はフロントフォークの突き出しをされるといいですよ。
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2.0/5
一見リジットサスに見えて実はスプリングサスという点に一目惚れし購入したが、あまりの扱いにくさにビックリ。
約7ｃｍ車高が下がり見た目は抜群だけど、7ｃｍだと下がりすぎて徐行でもカーブ曲がれない（マフラーやフットペグなどが地球と干渉）し、ちょっとした弾みでリアフェンダーとチェーンケースが激突してしまう。
純正フェンダーやそれに似た部類のフェンダー装着車は要注意。
乗り心地はスプリング式とは思えないほど悪く、潔くリジットサスの方が難が少なくて良いと思った。
これはかなり腰と内臓にダメージきます。
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5.0/5
DR-Zに装着しました。ﾉｰﾏﾙは真鋳製のネジ式のため、もろくて使用回数が増える度にネジ部分が磨耗します。この製品は、その心配は皆無です。取説にはジャッキアップして負荷ゼロでプッシュして下さい・・・とありますが、信号待ちでも十分できます。ただし、走行中はオイルが飛散するので、プッシュはしない方が無難です。見た目もレーシーでカッコイイです。かなりおススメです！！！
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4.0/5
トラクションやトルクの伝わり方はWPの方が一枚上手かも。でもオーリンズは信頼性があります。お勧めです。
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4.0/5
確かにコーナリングは安定感があります。 見た感じも引き締まっていいです。
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5.0/5
モンキーの車外フロントフォーク用に購入しました。さっそく組み付けて走行してみましたが特に問題も無くなかなかの感触でした。値段も安価で耐久性もあると言う事なのでとても経済的で助かります。
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4.0/5
ＤＲ-Ｚ４００ＳＭに取付けました。
今までどこに行ってもフロントフォークのエア調整なんてしていませんでしたが、ワンプッシュで調整できるという事で買いました。
走りに行った時に試してみましたが、たしかに押すとプシューと空気が抜けました。実際にフロントフォークの動きが変わったかどうかは、正直言って私は体感できませんでした（乗り手の問題だと思いますが）
取付けについては何も苦労をすることなく付けられました。
さりげないドレスアップパーツとしても良いと思います。
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