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3.0/5
良い点
・低価格
・ストロークが延長されるので、走行に安心感が生まれる。
・一般的な市販の２７５ｍｍリヤショックとの併用で、ＳＴＤとほぼ同じ車勢になり、バランスがとれる。
・取り付けているハンドルや、ハンドル取り付け角度にもよるが、一応、ＳＴＤブレーキワイヤーが使用できる。（かなりぎりぎり、ロングワイヤーとの併用をお勧めします）
悪い点
・付属のスプリングだけでは、大人が乗るには役不足。
・少しダンピングは変わるが、さらに調整が必要。
総評
コストパフォーマンスが高く、お勧めできる商品。
ＳＴＤ比べれば、乗りやすくなり、ミニモトコースでは、十分な性能が有ると思う。
しかしながら、レースや大きなコースでは、不足を感じる。
現在、他社製ハードスプリングとオイル粘度で調整中ですが、ＳＴＤフォークの限界を感じます。より高いレベルを求めるのであれば、フォークＡＳＳＹの交換が必要かもしれません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
純正を失くしたので、補充のために購入しましたが質感が最高です。
アルミなので軽量で少し磨きをかけてあげたら、輝くようになりました。
トップブリッジよりも明るい色になる為、少し浮いてるように見えるのが難ですが。
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5.0/5
子供のバイクのお下がりのCR85に乗ることになり、大人仕様に仕上げようということで、ミニモトで有名なBBR製を選択いたしました。純正のハードスプリングという選択もありましたが、知人の純正スプリングのはいったCR80に乗せていただいたときにやはり子供用バイクという感覚がありました。そこで、社外品でもっとバネレートの高いものをと考えておりました。
実際に取り付けるのは至って簡単でした。もちろん、サービスマニュアルがあってのことですが、工具に関しても全く特殊工具は必要ありませんでした。
まず、またがってみると少し硬い感じがしましたが、まあこんなものかと感じました。しかし、走り出すとすごく良い感じに大人仕様になっています。着地の沈み込み具合はもとより、コーナーの侵入、立ち上がり全て良くなりました。（地面との接地感が感じられます）
迷っておられる方がいらっしゃいましたら、是非買いです！ただ、リヤも固めないとコーナーでフロントが流れてしまいますのでBBRのハードスプリングを！
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5.0/5
子供のバイクCR85を譲っていただけましたので、大人仕様に改造しようと考え、純正スプリング以上のバネレートの高いものを探しました。そして、行き着いたのが、BBRのハードスプリングでした。
まず、取り付けに関しては、至って簡単でした。用意するものは、サービスマニュアルと工具類。特殊工具はピンスパナ（フックレンチ）だけでOKでした。
ちょっとしたコツが必要でしたが、フロントスプリングとあわせても作業時間は1時間足らずでした。
交換すると、確かに硬い感じはしましたが、純正ハードスプリングとの違いがわかりませんでした。しかし、乗り出すとしっかり大人のモトクロッサーになっていました。（フルサイズモトクロッサーにはなれませんが、限りなく近づきました）
ジャンプの着地の際のフルボトムは避けられませんが、それでも良い感じのフルボトムです。（説明がしづらい感覚ですわかってください）
コーナーも安定感が感じられます。もちろん、バイクのバランスが崩さないためにもフロントスプリングをあわせての交換をおすすめいたします。
迷っていらっしゃったら、買わずに後悔せずに、買って満足してください。
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4.0/5
ノーマルサスに比べると、当然路面追従性が格段に良くなっており、ギャップを拾ってもバタツキも殆ど無く安心して走れます。
ただ、ソロの時とタンデムの時で別のセッティングが必要で面倒臭い面もありますが･･････
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4.0/5
SC28後期のCBR900RRに入れました。
私のCBRは元々伸び縮み共に有るのですがもう全く別次元です。レートは上がっているのに乗り心地が良くなるのは初期の動きの良さでしょう。無論オーリンズならではの押しの強さは言うまでも有りません。車高調整が出来るのもメリットだと思います。OH対応なので値段は特に高いとは思えません。サーキット走行でも如何なく性能を発揮しタイムアップにつながります。ただフロントフォークが貧弱に感じてしまうかもしれないので私はリアに入れた後すぐにフロントスプリングを交換しました。
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4.0/5
フロントフォークのOHついでに入れてました。
NSRが軽いせいか、季節のせいかは分かりませんが結構硬い仕上がりになります。
なので夏場でミドルクラスのバイクにオススメです。
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3.0/5
黒いゴムキャップからアルミバフがけになりハンドル周りのグレードアップ！
目立たないパーツなので自己満足の世界です。
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4.0/5
ノーマルのサスペンションが二人乗りを意識したのか、結構硬いイメージでしたが、この1200シリーズは初期作動がスムーズです。
柔らかいけどコシがある、と言った感じです。プリロードアジャスターもあり現在中間で使っています。
取り付けはいたった簡単です。自動車用のジャッキをエンジンサイドのフレーム下にあてがって軽く持ち上げて作業を行えば簡単に着脱できます。
高価なサスペンションではありませんから多くは期待できませんが、コストパフォーマンスは高そうです。脱ノーマルをお考えの方にはお勧めです。
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4.0/5
D-trackerに使用しました。オフ設計の足でオン走行するのに少々無理を感じ、当初はサスペンションを変えようと思ってショップに相談したところ、まずABSOを試してみるように勧められて変えてみました。通常の走行時にはあまり違いは感じませんが、アスファルトの段差や継ぎ目、ハードブレーキ時の挙動、コーナー時安定性などかなり安定します。足が硬くなるわけではないのですが、路面からの突き上げに対して適度なストロークとフルボトム付近での粘り方の違いは体感できます。又、フルブレーキ時のポンピングに違いがありました。全くしない訳ではないですが、ポンピングした時の振動の軽減がみられます。制動距離にも違いが現れました。価格が高いのがネックと言われる方もいますが、足を換えるより遥かに安価ですみます。まずは騙されたと思いこのOILを試す価値は十二分ではないでしょうか。
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