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4.0/5
タンデムライドを考慮しますと、純正のリア・ショックアブソーバーでは底付き感がありましたので、二名乗車時においての乗り心地の改善を試みました。
このリアサスについては、商品説明や他のインプレに詳しいですが、以下に交換後の変化について記させて頂きます。
(1)：二名乗車時において、純正とは比較にはならない乗り心地と操縦安定性が得られました。
(2)：静止時では俗に云うケツアゲ的な印象ですが、その見た目とは反し、一名乗車での乗り心地の硬さは感じられませんでした。
(3)：旋回が楽しくなりました。
(4)：センタースタンドの操作が、若干リアが腰高になった為、少々操作し辛くなってしまいました。
(5)：フロントのショックアブソーバーとの相性が懸念されましたが、当方に取りましては違和感は覚えませんでした。よって、チグハグな操縦安定性になったとは思えず、逆に安定感が増したと思いました。
(6)：装着は至って簡単でした。
(7)：外観につきましては、薄い青のアルマイト処理されたアウターチューブがメカニカルな印象を与えておりますが、実際に装着しますと、それは控え目な色合いですので奇を衒ったどころか逆に上品にも感じるショックアブソーバーの外観です。
よって、どんなカラーリングのアドレスV125でも、違和感の無いルックスが得られると思われます。
※：このリア・ショックアブソーバーも消耗品としてのパーツですが、シグナス125と違いアドレスV125は一本サスのリアですから、強度・剛性・弾性を特に求める必要があると思います。リアサスの機能向上を求めますと、現在のところ、この製品がベストかもしれません。
（と、申し上げます理由は、キタコ製よりもこちらのカメレオン・ファクトリー製のリアサスの方が快適性は勝っていたと感じましたので、ベストな製品だと思っております。）
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5.0/5
エア抜きが面倒だったのとカスタム感を出したかったので購入しました。 取り付けは非常に簡単で５分もあれば誰でも出来ます。。 使用した感想は非常に便利です！ いつもはマイナスドライバーでねじをはずしてエアを抜いていたのが、ボタンを押すだけでエアが抜けてしまうので・・・。
最高に便利商品です！ぜひお試しください
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3.0/5
GSX1100Sに装着しました。
正直、サスペンションを100%使用しているんだ！みたいな感じはありません。
ただ、曲がる時に確かにグニャ？ といったいつもと違うサスの働きを感じて曲がるようにはなります。これがどうなのかよく解りませんが、変化はあります。
体感といえばどちらかと言うと足つき性が悪くなったくらいで、これに加え耐加重的にタンデム不可になるというのは嬉しくない。
サーキットなどで極限まで性能を求める人向けって感じです。街乗りやツーリングでこれの恩恵を感じる事はそう無いと思います。個人的に。
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3.0/5
GSX1100Sに取り付けました。
フロントフォーク周りの外観が寂しいのと、若干の剛性不足を感じていました。付けた感じは、確かにしっかりとホールドされたような感じはあります。
フロントフェンダーに近すぎるのは仕方が無いにしても、ダストブーツを挟む形で取り付けるため、フォークの潤滑に影響が出そうで心配。
見た目は違和感無く馴染んでくれて良好。
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4.0/5
純正品と比べると完全に別物。
値段相応、それ以上とはまさにこの事。夏の時期に峠をよく走りましたが、素人でもこの違いは解ります。スプリングの動きがスムーズ。
ダイヤル式の調整機構でセッティングが出せたりしますので、走りのスタイル、シチュエーションで乗り心地を違和感無く変化させられます。
タンデムやキャンプツーリング等で大荷物を抱えた時にこのありがたみがわかりました。また、店へのオーバーホールの依頼も難しくないのがありがたい。純正品であれば使い捨てであるのに対して、この機能付きで更に新品の性能に近く戻せるのは魅力的。（安いサスペンション新品分の金額は必要ですが）
もはや定番のイエロースプリングも愛車に大きく花を添えます。
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4.0/5
純正サスが交換時期になり、その際にローダウンを一緒にしてしまおうと考え、商品を探していたところ、値段もお手軽・見た目も良い・信頼のあるメーカーということで、この商品を購入しました。
実際に手に入れての感想は、減衰力を無段階で変更できることで細かいセッティングができることや、溶接部分がしっかりしていること、そして、15000キロ以上使用できたので非常に満足しています。値段に対してのパフォーマンスはとてもいいと思います。
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4.0/5
乗ってる方は分ってると思いますが、コマジェのリアサスはチョットしたつなぎ目でもぼよ~んとなりました。
もう少ししっかりした物は？と探した結果、親マジェ用サスとウイルズウィン ローダウンリアショックです。
気持ち尻上がりになる親マジェ用サスに比べウイルズウィン ローダウンリアショックは気持ち下がります。
今回は値段も手頃な事から、見た目的にもメッキでGood！！
という事でコチラを選ばせていただきました。
少し固めですが、十分満足できるレベルだと思います。
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5.0/5
リアサスでも沢山のメーカーがあり、迷ってましたが、ここはＧＰマシンにも高いシェアを占めているOHLINSにしました！Ｒ1のリアサスは雑誌とかでも載ってますがいろいろなセッティングができ十分だ！って書いてますが、やはり変えてみると、その10倍は楽しくバイクに乗れるようになります！サスの動きがよく分かるようになりバイクに乗るという勉強になりました。2WAY方式で高速と低速よって圧が変わるというすばらしい構造になっており、低速の街中はしなやかに、サーキットのような高速走行では硬めになり安定したコーナリングを実現してくれます。一度経験するとやみつきになります＾＾
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4.0/5
ゼファー750に乗ってますが、急ブレーキをかけた後、しばらくの間フロントブレーキ付近から、シュッシュッという音が続くので、フォークのよじれが関係してるのではと思い、今回購入しました。装着後は予想通り音はしなくなりました。購入して正解でした。気になる点は、本体に貼ってあるロゴシールが、保護シールを剥がす際に一緒に剥れてしまい補修が面倒でした。あと、もう少し軽ければよいと思いました。
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4.0/5
KSRIIに使用。左側のフォークオイルが滲んでおり、暫くは騙し騙し乗っていましたが、キャリパー側なのでさすがに危険を感じOHしました。KSRは倒立サスですが、構造は正立フォークをひっくり返しただけなのでオイルも正立用です。書店で買ったKSRの特集本だけを頼りに作業しましたが、物が小さいのとカートリッジ式でない事もあってOHは思ったより簡単でした。漏れていなかった方もオイルは相当長期間そのままだったようで、汚れも激しくかなり劣化していました。当然ですが入れ替え後はフォークがしっかり仕事をしてくれる様になりました。ただもう少し堅くても良かったかな？とも思いますので次回は15番を試す予定です。ちなみに１L缶しか無かったのでコレを買いましたが、KSRの使用量は片側200ccにも満たない量なので半分以上余ります(苦笑)
封を切ってあまり置いておくのもどうかと思いますし、出切ればミニバイク用の500cc缶が欲しいです。
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