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4.0/5
乗ってる方は分ってると思いますが、コマジェのリアサスはチョットしたつなぎ目でもぼよ~んとなりました。
もう少ししっかりした物は？と探した結果、親マジェ用サスとウイルズウィン ローダウンリアショックです。
気持ち尻上がりになる親マジェ用サスに比べウイルズウィン ローダウンリアショックは気持ち下がります。
今回は値段も手頃な事から、見た目的にもメッキでGood！！
という事でコチラを選ばせていただきました。
少し固めですが、十分満足できるレベルだと思います。
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5.0/5
リアサスでも沢山のメーカーがあり、迷ってましたが、ここはＧＰマシンにも高いシェアを占めているOHLINSにしました！Ｒ1のリアサスは雑誌とかでも載ってますがいろいろなセッティングができ十分だ！って書いてますが、やはり変えてみると、その10倍は楽しくバイクに乗れるようになります！サスの動きがよく分かるようになりバイクに乗るという勉強になりました。2WAY方式で高速と低速よって圧が変わるというすばらしい構造になっており、低速の街中はしなやかに、サーキットのような高速走行では硬めになり安定したコーナリングを実現してくれます。一度経験するとやみつきになります＾＾
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4.0/5
ゼファー750に乗ってますが、急ブレーキをかけた後、しばらくの間フロントブレーキ付近から、シュッシュッという音が続くので、フォークのよじれが関係してるのではと思い、今回購入しました。装着後は予想通り音はしなくなりました。購入して正解でした。気になる点は、本体に貼ってあるロゴシールが、保護シールを剥がす際に一緒に剥れてしまい補修が面倒でした。あと、もう少し軽ければよいと思いました。
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4.0/5
KSRIIに使用。左側のフォークオイルが滲んでおり、暫くは騙し騙し乗っていましたが、キャリパー側なのでさすがに危険を感じOHしました。KSRは倒立サスですが、構造は正立フォークをひっくり返しただけなのでオイルも正立用です。書店で買ったKSRの特集本だけを頼りに作業しましたが、物が小さいのとカートリッジ式でない事もあってOHは思ったより簡単でした。漏れていなかった方もオイルは相当長期間そのままだったようで、汚れも激しくかなり劣化していました。当然ですが入れ替え後はフォークがしっかり仕事をしてくれる様になりました。ただもう少し堅くても良かったかな？とも思いますので次回は15番を試す予定です。ちなみに１L缶しか無かったのでコレを買いましたが、KSRの使用量は片側200ccにも満たない量なので半分以上余ります(苦笑)
封を切ってあまり置いておくのもどうかと思いますし、出切ればミニバイク用の500cc缶が欲しいです。
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5.0/5
乗り心地とてもGOOD
峠走っても、コーナー出口でいつもより早めにアクセルを開けることが出来るの、ですぐに効果は判ります！
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4.0/5
エンジンはそこそこ、足回りはカチッと！がモットーの私にとってピタッとはまる一品です。一言で表現するのは難しいですが、あえて言うなら「しっとりなめらか」たいへん高価なパーツですが別次元のバイクになると思います。
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5.0/5
スズキのインパルスも純正のショックが10年以上経てばスカスカ。
純正を購入してもオーバーホールできないから、長く乗るなら・・・ と思い思い切って購入しました。
明らかに乗り心地は硬くなり、足つきが少々悪くなりますが、
接地感が増します。フロントのフォークとのバランスが明らかに
悪くなりますので、プリロードも調整できないインパルスではフロントのスプリングと前後セットの交換を強くオススメします。
前後交換したときの乗った感触はもう別の乗り物です。
今までコーナーでふにゃふにゃしていた純正ショックはどこへやら！？
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3.0/5
見た目で装着！アクセントで青にしました！
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4.0/5
FZ400('97)用としてはリリースされていないが、FZS600Fazer [98-03] YA802がそのままポン付けでOKである為、600cc用を装着（自己責任でお願いします）。
純正サス
FZ400('97)は、ノーマルではプリロード調整しか出来ない為かなり不満である。
更にダンパーが抜けている状態では非常に辛い。
オーリンズサス
☆見た目・質感
何と言ってもかっこいい。金色のリザーバータンクが目を引きます。
質感も純正とは比べ物になりません。良いです。特に上下の取り付け部の軸受け剛性や造りがノーマルと違いしっかりしています。
☆装着した感想
よく「跨った瞬間に違いが分かる」と言われますが、正にそんな感じです。
ノーマルがヘタッテいるので更に違いが出たと思いますが、「初期の動きが良い」感じです。600cc用を装着しましたが、全く問題なしです。まぁ、そんなに車重も違わないので。調整幅は、かなり広く最強で試しましたが硬すぎで走れない程です。プリロード・伸び側・圧側の調整でツーリングからサーキットスポーツ走行まで、幅広くカバーしてくれるので購入して良かったと思いました。
☆各種のダイヤル操作感
プリロード調整はロックナット（ダブル）を緩めて調整しますが、ノーマルと同じ感覚で調整します。特にやりにくいことはなし。伸び側調整ダイヤルは、クリック感があって分かり易い。強弱の方向が若干分かりにくい。
圧側ダイヤルは、いまいちクリック感が無く少し分かりにくい。回転方向はわかり易い。
☆総評
他社のサスは使ったことが無いのでオーリンズが最高かどうか分かりませんが、価格・調整幅の多さ・見た目・質感・等 トータルで見ると良いサスペンションだと思います。
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5.0/5
Z1000 07年ﾓﾃﾞﾙにつけました、何せ大変な作業で一度はあきらめようと思ったのですが、思い切って外せるねじはすべて外しｼﾞｬｯｷを2個使用し何とかできました、サスペンションのネジまで外すとなると大がかりでもう2度とやりたくないですね。しかし取り付けを終了すると手こずっただけあり、15ミリなのですが車高が下がり見た目がよくなりとても満足しています。
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