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5.0/5
新しくなったみたいですが、缶のデザイン等の変更はありません。CRF250Rに使用していますが、ヤマハのオイルということで非常に安心して使用できます。
今のところ不具合はありません。値段も非常に安くあわ立ちにくいのでサスペンションOHも苦労はしません。
ぜひお試しください。お勧めです。
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2.0/5
第一印象、メッキが雑！
サビが発生してる箇所も・・・
シルバーの油性ペンで応急処置してます。
幅広い車種に取り付けできる様にサイズ別でブッシュ＆ワッシャーが用意されているが、取説がついていない。
自分の車種にはどれをつけて、どれがいらん部品なのか戸惑った。
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4.0/5
初めてローダウンを試みて購入しました。
確かに純正のサスと比べると振動が大きく、乗り心地は良くないと思います。でも、少し乗れば慣れてくるので4cmのローダウンならそんなにヒドイと言う程ではありません。何よりも見た目の違いは歴然です。とてもいい商品を購入できたと思います。
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5.0/5
TT250Rですが、純正ノーマルマフラーからプロトのスーパーサウンドに換えてから、抜けが良くなったのと同時にハンドルへの振動が増したように感じたので、他の方々の評価を参考に購入。ノーマルハンドルですが、装着後は振動の低減が体感できました。長距離のツーリングには効くと思います。この価格で、装着も簡単という点からお薦めです。
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5.0/5
オーリンズのリアサスペンションをあえてインプレッションしなくてもみーんなが良いって言うと思います。
でも語らせてもらいますね。
まず明らかに乗り心地が良くなります。特に首都高速などに有る路面のつなぎ目などに乗ったときの感覚はビックリするものがあります。
次に高速走行時の車体の安定性。
自分はサーキット走行をする機会が多く結構一般道よりも加減速を激しく多用します。
そんな時の車体の上下の動きやおさまりのよさは特筆ものです。
特にどんなときが最も気に入っているかと言うと、サーキット走行時200km位で走っていてアクセルだけを戻しFに一瞬だけきっかけを作り（フォークを少し縮ませる）ほぼそのままのスピードでコーナーに侵入したとき、出来の悪いサスペンションだと上下に『ぐわんぐわん』と車体が揺れます。がオーリンズのサスペンションが装着されているとそのままレールに乗ったように車体が安定し旋回を始めます。
などと難しく言いましたが手っ取り早く言うと柔では乗り心地がよく、剛ではピタッと決まる。って感じですかね。
しかしいじくれる部分が多いのでセッティングの迷宮に入ることもしばしば。（出荷状態でもずいぶん良いですけどね）
PS：ポン付けで一般道やツーリングでも良さは十二分に体感できます。
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3.0/5
MF06フォルツァに装着しました。
肉厚でメッキも綺麗です。簡単に装着できて、手軽にローダウンしたい方には最適なのではないでしょうか。
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4.0/5
自分で装着しましたが、取付自体は難しくありません。
走ってみて、まだ100km程度しか走行していませんが、しなやかな動きに感激しました。自分の乗り方・荷重に合わせたサグ出しも、添付のマニュアルにわかりやすい説明が出ているので、どなたでもセッティングの基本を実践できると思います。価格が高いなあと最初は思いましたが、トラクションが高くなったと感じられるほど走りの質感が変わってきますし、長期的にもO.H.出来る等の安心感があります。思いきって交換してみてよかったと思っています。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
NS50のF/R問わず、サーキット走行をするには必需品です。
一番助かっている点は、ノーマルでは高速コーナーでハンドルとタイヤが全く違う向きを向いてる感じですごく恐かったんですが、スタビライザーを装着することによってフロント回りの剛性が格段に上がり、よれがなくなった分安心して攻めることが出来まる点です。
また、ブレーキを握りこみながら入っていくコーナーでもフロント回りのよれが無くなった分、狙い通りのラインをトレースできます。
はっきり言ってラップタイムが確実に上がります。
機械加工も仕上げが美しく色もセンスがあります。
ビジュアル的にも100点です！
難点といえば取り付けに当たって、フロントフェンダーを加工するか、スタビライザー対応のフェンダーに換えるかしないといけないことです。
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5.0/5
もうサイコーに決まってます（^^）
どんな速度でもぴたりと決まる感じ、旋回性、ブレーキの効き具合、などなど
特に12Rなど若干ツアラー思考の強いバイクはなおさらFフォークを交換した際、はっきりとした違いが感じられるのではないですかね。
良いとこ数え切れませんが、何が一番よいってカッコが良いとこがほんとサイコーです。
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4.0/5
バイクはYZF600Rでサスの型番は「YA447」です。すでにカタログ落ちした模様ですが、とりあえずインプレします。
ロングツーリングをよくすることと長く乗るためにオーバーホールができるという目的で2年前の12月に装着しました。
良い点は、圧縮側と伸び側はダイヤルで気軽に調整できる点と、うまく言葉にできませんが乗り心地が純正に比べてよかったです。
悪い点は、性能面では特別ないのですが、バイク屋にて、シングルショックなので取り外すのに時間がかかり、工賃が少しかさんだくらいです・・・。
今回まで1万6千キロ使用し、リザーバータンクとホース付け根からのオイル漏れのため、正規店にてOHをしました。自分では、リプレイスサスだけに耐久性があるものだと思っていましたが、オーリンズのカタログ、ホームページにも1万~2万キロでのOH推奨と書いてあったので、しかたなく納得しました。正規ルートでのOH工賃は2万円超かかりました。
長距離乗る人には、以上の点踏まえて購入を検討してください。
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