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4.0/5
フロントフォークはＫＮ企画製
（ごめんなさいm(__)m）
リヤはデイトナで決めてみた
３０ｍｍのローダウンって大した事無いと思っていたが
実際に落としてみるとかなり低くなる
底突きしないかな~と不安になったが
全開走行時の路面のうねりにも適切なストロークで
底突き感は全く無し！！！
安くて良いサスペンションである
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4.0/5
フォークシールと同時に交換したため、最初は固さが感じられオイルを少し柔らかくしようと思ったが、走るほどなじんできてダンピングもスムーズになった。
もう少し走り込めば、もっとよくなると思う。初期の沈み込みは柔軟でだんだん腰が出る感じで、コーナー入り口、立ち上がりでの不安感が軽減された。もちろんセッティングは必要だが、微調整で済みました。リアを換えている人は是非どうぞ！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
純正ではコーナーでふわふわした感じで不安定さがあったのと、ギャップを乗り越える際はドスンと底付きして不安だなぁと桃っていましたが、交換後はこれらの現象がほとんど現れなくなり非常に安心して乗ることが出来るようになりました。交換は車のジャッキをフレーム下部にかまし後輪を浮かせて行いましたが、フレームの中に手を入れる必要がありますので誰かにバイクをサポートして貰い交換作業をした方が安全と思います。交換時間は約30分くらいです。作業としては取り付けボルトを外すだけですので非常に簡単。ただスプリングの調整作業が狭い空間で付属レンチを回す事になりますのでそれだけは少しコツが必要かもしれません。とにかく、すごく安価で非常に効果のあるものだと思いますのでオーリンズが高価でこりゃ買えないよー（私）という方には手放しでお勧めです。ぜひ試してみてください。
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4.0/5
盆休みにKDXを綺麗にしようとあちこち掃除しましたが、カビた10年物のフォークブーツだけはどうにも成りませんでした。紫(時代を感じるカラーです・・・)だったのですが、黒っぽいカビが斑点になって、蛇腹なので掃除するのも鬱陶しく、思い切ってこちらの黒に交換しました。ちなみに純正は左右で7千円近く、高すぎます。
汎用品ですがゴムなので何とでも成ります。上下を黒のタイラップで縛って完成。厚手でシッカリしていますし満足いく商品ですが、どうも空気抜き穴が少ないようです。しかも良く見ると同様のインプレをされている方が居られました。さらに同インプレによるとXR純正のほうが安いそうな・・・そういう訳で次からはXRの物を買います(笑)有益な情報有難うございます。
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5.0/5
サスの前後O/Hを利用して念願だった「ABSO」を使用することになりました。倒立フォークですが敢えてこの「RS」をチョイスし、リヤはもちろん同じ「RS」を使用しました。
O/Hに伴い前後共に多少の加工を施しましたがFに関してはO/H前とほぼ同一の仕様でした。
書きたい事は本当に山ほどありますが説明すればするほど・・・大げさになってしまうので掻い摘んでインプレします。
(1)オイルを変える前と比べ明らかに違う取り回しの軽さ
(2)まるでリニアモーターカーのような浮遊感覚（不思議な乗り心地）
(3)路面状況にも（ワダチ・継ぎ目等）殆ど左右されない
(4)スロットルを躊躇無く開けられる（大型・SSクラスは超お薦め・スピード出しすぎにはご注意）安心感
(5)勿論、ブレーキも躊躇無く掛けられる
(6)エンジンの振動までも見事にシャットアウト
(7) (4)の弊害として荒っぽいのが売りの車種にはちょっと牙を抜かれたように感じてしまうかも（至極安定傾向）
今回は街乗り＆高速だけの試走でしたが山に行けばまた違った感覚を楽しめるはずです。O/Hだけでは決してここまで味わえないのは確信があります。
今回2回目の前後O/Hですが前回とは比べ物になりません。
この「ABSO」こそ円陣家製品の陰の真打？と言っても過言ではないと思います。
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5.0/5
ノーマルが抜けてきたので交換しようと思い、安くて定評のあるオーリンズに交換しました。
学生の私には少々厳しい値段だったのですが、それに見合うだけの性能は手に入れられたと思います。
減衰調整も工具無しでかんたんに出来ますし、耐久性もわりと高いので大満足です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
足つきが不安だったので、新車購入時に装着してもらいました。
停車時は車高が変った感じはしませんが、乗ってみるとかなり下がります。ショートスタンドを準備する必要がありますが、同じデイトナのショートスタンドでは短すぎましたので、結局知り合いに依頼して純正を短くしてもらいました。
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4.0/5
取り付けはかなり大変です。
フロントカウルを外して、フェンダー、タイヤを外しての作業になりました。オイルも交換しないといけないので、お店に頼んだ方が無難です。
乗り心地はと言うと以前よりも地面からの振動が増えましたが、まぁ許せる範囲内でしょう。何より見た目が良いですから。
リアサスのみのローダウンだと、ヘッドライトの光軸も上向いてしまうので、前後バランス良く下げた方がいいと思います。
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2.0/5
以前使用してましたが、耐久性に不安になりやめました。
とことん下げたい方、もしくは純正や長めのサスで車高を上げたくないという方には良いのかもしれませんが、わざわざこれを付けてまで…という感じでした。
コストパフォーマンスの面からもあまりオススメはできないかなぁ。
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3.0/5
前回フォークオイル交換してからほぼ1万km走ったところで交換してみました。
前回はKYBのフォークオイル＃15でした。
15番と言えば普通は固めのイメージで街乗りにはちょっと疲れ易いイメージですが、ローダウンスプリングを組んでいることもありそうしていました。
実際確かに固いのですが比較的扱いやすかったので今回G15を試してみたのです。
カワサキ純正ですが製造元はKYBのようですね。
オイルの色はまるで違いましたが。
それもあって、近い乗り味が期待できるかと思っていましたが私個人的にはこちらのほうが遥かに固いオイルのような気がします。
前回のオイルに比べてショックがまともに手首に来るようになりました。
正直街乗りにはちとつらい・・・。
もう少し吸収してくれないと仕事始まる前にくたばってしまいます。
G10購入してブレンドG12~3くらいにすれば良い感じになりそうな気はします。
サーキットとかで使うなら、いいのかもしれませんね。
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