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2.0/5
作りこみ調整のしやすさは5星。しかしセンタースタンドの取り付け不可はメンテの部分でマイナスです。車高をプリで調整しなくて良くなるので乗りやすくなります。下げた状態でもある程度固めることが出来ます。上げた状態で乗りたい方には不必要ですね。
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4.0/5
峠やサーキット走行などでハードな走りをする方にはお勧めです。FISCOの高速コーナーやパワースライドしたときの安定感、しっかり感があります。交換の際は車高が調整可能なのでノーマルのデータを取っておいて基準にするといいでしょう。ただノーマルのサスも結構高性能なので、一番の向上ポイントは見た目でしょうか。セッティング範囲が広いので良いセッティングを出すのは大変ですが、それも楽しみの内でしょう。
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5.0/5
乗り心地、踏ん張りともに最高です。でもヘタリが早いかな・・
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4.0/5
ノーマルでも十分なサスペンションですが、高速道路の繋ぎ目の橋脚の部分が「ガツン！」と弾き飛ばされそうで購入しました。
主に高速道路を走るので、高速コーナーでの「しっとり感」は特筆です。まるで段差やコーナーのRを、先に解ってるかの様なマイルドさ。
自分がまるで「上手く」なったかのような錯覚を起こせます（笑）
金額が金額ですので、よいしょは必要ですが買って損はしません。
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4.0/5
リアサスペンションをローダウンしているので、思い切ってフロントも下げてみました。
良い点
・安定性が良くなった。
・見た目（前後のバランス）が整った。
悪い点
・衝撃が強くなった。
・乗り心地は悪くなった。
・取り付けが若干大変。
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4.0/5
左が純正のボルト。右が商品付属のボルト。
ハンドルの振れを軽減するために購入。
多少、震動が減ったかな？というくらいです。長時間乗る時には助かりますが、近場だと体感しづらいです。
しかし、期待してたのとは別の効果が。操舵性がガラッとかわりました。
操舵力が軽くて済むようになった、というのかな？今まではハンドルきった時、タイヤのよじれがハンドルに伝わって、抵抗になってたのですが。コレ装着したあとは、路面やタイヤからの抵抗をものともせず、意図した通りにきれるようになりました。
クイックイッと、ソリッドな感じに。
欠点としては。万人が好むかというと、好みが分かれるような？
良く言えばシャープなきれ味。しかし、悪く言うと自転車のような、手応えの無いハンドリングに。路面とタイヤのせめぎあってる様子が分かりづらくなったというか。
でも、外して走ろうと思わないほどには気に入ってます。
あと、付属の、商品取り付けるボルトが短すぎるような？ヤバそうだったので、純正のボルト使いましたけど・・・。
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4.0/5
足回りのグレードアップの為、リアサスと同時に交換。
ノーマルの腰の無さと比べ、ブレーキング時のふんばりが効くようになり、かなり安定して減速できるようになりました。
荒れた路面でのバンキングも適度な反力がありノーマルのような前後のピッチングも減って以前より安定したコーナリングができるようになり疲れも減りました。
最初フロントのみ交換したあと試乗したところではフロントの硬さが勝った感じでリアのふわつきが目立ちましたがリアサスも交換した後で試乗したところ、ノーマルに比べ全体的に少し硬いかな位の感じで、荒れた路面でのバンキングやアクセルをあけたときの安定感の方が勝っていると感じました。
交換するなら前後とも交換がお薦めです。というより片方だけでは逆に不満が出ると思います。
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5.0/5
ハイパープロ フロントスプリングと同時交換しました。
ネオクラシックカラーを選んだ為、見た目はノーマルとあまり変わらずイメージを崩さないカスタムにはもってこいです。(カスタム感は薄くなりますが)
性能はさすがに良く、適度な硬さと荒れた路面でのグリップ感も良くバンク中に跳ねてもすぐ収まり余計なピッチングも少なく安心してコーナリングできます。
ノーマルより長めの全長設定なのですが1Gでの沈み込みが多めなので足つきへの影響は少ないです。
Fスプリングのインプレでも書きましたが、やはり前後トータルでの交換がお薦めです。
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3.0/5
この商品は手軽にカスタムできる！という点においては、高評価をつけても良いと思うのですが…知ってる人にしかあまり気付いてもらえないところが玉に瑕。
しかし、私は満足しています。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
純正を買うよりお買い得だったので購入しました。
手に入れやすいのでありがたいです。
見た感じでは純正と変わりありませんが耐久性が良いみたいなので期待したいです！
お試しください！
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