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3.0/5
粘度調整用にサス全容量の半分ぐらい交換したところ、粘度の変化だけとは思えないしっとりしたスムーズなサスのフィーリングになり、チョット驚き。
4000km程度使用した程度でも結構オイルが汚れていたので、オーバーホールまでは行わなくても早めのフォークオイル交換で新車の頃のしなやか動きが維持出来そうな感じで、エンジンオイルやミッションオイルぐらい気を使っても良さそう。
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3.0/5
スーパージョグZR(3YKB)の純正フォークがボロボロだったので交換しました。純正は片側だけのオイルダンパー式となっていますが、これは両方共オイルダンパー式になっています。また、オイルシール、ダストシールの交換部品も購入可能なので、メンテナンスも行えるようになっている部分も購入理由でした。装着した感想は、可もなく不可もなくという感じです。使用されているオイルの粘度が低いのか、すぐストロークしきってしまうので、粘度の高いオイルに交換してみようと思ってます。国産ではないとのことですが、品質は十分満足のいく製品だと思います。(見た目はかなりいいです)純正が傷んでいる場合は、修理よりもこちらの方がいいかもです。
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3.0/5
足つきが悪いため購入、取り付けも難しくなく、車用のパンタジャッキを使用して取り付け、希望どおり足つき制は良くなったが前後のバランスが悪くなった、フロントショックの突き出しを変更することで対策をとった。
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3.0/5
もともとついていたカバーが汚くなっていたので交換用に購入しました。
最初と外観は変わりませんが、光り輝いてみえるので、新車を買った気分になれます。
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3.0/5
ホンダFTR223で使用してみました。
ホンダ純正オイルが1千円以上高かったため、このオイルを使用してみました。ホンダの物より、粘度が柔らかいようで、フィーリングも柔らかめになりました。次回交換時は、オイルの量を少し増やして対応したいです。
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3.0/5
低身長で足短なので立ちゴケする前にと購入しました。交換には半日ほどかかり取説と修理書とで作業しました。4cmほど下がり乗り心地もふわふわ感が無くなり満足ですが、車高を少しでも下げたかったのでリヤの車高調整を一番下げて調整したところノーマルスタンドでは立ちすぎて倒れそうになったのでスタンドを知合いの鈑金屋さんで加工して貰いましたが調整が微妙で2、3回やり直しました。
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3.0/5
結構好き嫌いが分かれるものかと思いますが、何度かこれを装着している車両に乗りました。
外見は、ローな感じがとってもかっこよく足つきもよくなります。
やはり。という感じでしたが、走行中の段差などは見事に拾ってくれます。お尻が痛くなりました。乗り心地を少しあきらめ、スタイルを貫きたい方は良いんじゃないでしょうか。
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3.0/5
XJR1300に使用。
交換後は特に変化も感じられずでしたが
元の純正品の質が良いのでしょうか。
フォークオイルは自分では交換できずお店任せ＾＾；
オイル代金プラス工賃を考えなければいけないのが痛いところでしょうか＾＾；
物は定評のいいヤマハの純正品！
この指定オイルでいいと思います。
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3.0/5
取り付けはお店に頼んだのでその点はなんとも言えませんが
これを装備すれば20?下げる事が出来ます。
足付きに不安がある人はコレを装備で安心感が得られます♪
が・・・
リアだけを下げるので当然バイクのバランスが変わり
乗りやすかったバイクが若干乗りにくく感じる事があるかと思います。（僕はそうでした）
なのでフロントを1?下げ、多少は改善されましたが
当初のバランスからは崩れてるので最初の乗り味と比べたら落ちます。
なのでこの装備は
慣れてくるまでの装備として考えるのが良いのかもしれませんね。
値段は他メーカーでもっと高かったりするので
これが1番良いと思います＾＾
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3.0/5
XR100モタードに装着しています。サスペンション長はノーマルと同じ、10%増しに強化されているようです。10%強化されるだけでずいぶん硬くなるのでは？と思っていましたが、それほど硬くなりません。多少コシ感がでる程度という感じで、乗り心地がスポイルされることはありません。サーキットでのスポーツ走行を前手に購入しただけに、もう少し硬めを期待していただけに残念ですが、それほど高負荷が必要ない方にはグッドな製品だと思います。
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