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4.0/5
HONDA VT250Fにて使用です。純正よりもだいぶ安かったので即買いました。値段のわりに、性能等は純正と同等のようです。これはオススメですね。
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5.0/5
NS-1に取り付けました。
取り付け方は説明書をみればすぐにできます！
締め付けトルクには気をつけてください。締めすぎるとフォークの動きが悪くなります。
取り付けた感想はかなり最高です！！パッと見ても、じっと見つめても、でしゃばり過ぎないスタイリッシュな感じです。
ハンドルを切っても邪魔にならないし、５分ちょいで装着できました。
倒しこんだ感じはしっかりとしたフィーリングでブレが少なく安定します。
フロントタイヤのサイズが９０なのに対して、リアは１２０というややバランスの崩れたサイズなのですが、初期の寝かしこみはパタッてな感じで倒れます。
高速コーナーで継続しての倒しこみ具合は問題なく終始安定！
切り返しに不満があったN１が見事に解消して細いタイヤを履いているバイクに乗ってるかの様な錯覚に陥りました。（苦笑）
ただスタビライザーをつけてなんだ？と思ったのは、ステムあたりが弱々しくなりました。それ以外は問題なしの商品！！
やや値段が張りますが、それを差し引いても性能の方がかなり良いから星５にしました。
本当にお勧めです！
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4.0/5
純正より明らかに堅くなりオトナが乗ってもそこそこイケます。
安価で強化するには良いと思いますが本気で乗るならフォークごとアブソーバ付にしたいところですね。
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4.0/5
オトナ仕様になり車高も少し上がります。
交換も簡単で見た目もＧＯＯＤ
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4.0/5
フロントフォークはＫＮ企画製
（ごめんなさいm(__)m）
リヤはデイトナで決めてみた
３０ｍｍのローダウンって大した事無いと思っていたが
実際に落としてみるとかなり低くなる
底突きしないかな~と不安になったが
全開走行時の路面のうねりにも適切なストロークで
底突き感は全く無し！！！
安くて良いサスペンションである
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4.0/5
フォークシールと同時に交換したため、最初は固さが感じられオイルを少し柔らかくしようと思ったが、走るほどなじんできてダンピングもスムーズになった。
もう少し走り込めば、もっとよくなると思う。初期の沈み込みは柔軟でだんだん腰が出る感じで、コーナー入り口、立ち上がりでの不安感が軽減された。もちろんセッティングは必要だが、微調整で済みました。リアを換えている人は是非どうぞ！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
純正ではコーナーでふわふわした感じで不安定さがあったのと、ギャップを乗り越える際はドスンと底付きして不安だなぁと桃っていましたが、交換後はこれらの現象がほとんど現れなくなり非常に安心して乗ることが出来るようになりました。交換は車のジャッキをフレーム下部にかまし後輪を浮かせて行いましたが、フレームの中に手を入れる必要がありますので誰かにバイクをサポートして貰い交換作業をした方が安全と思います。交換時間は約30分くらいです。作業としては取り付けボルトを外すだけですので非常に簡単。ただスプリングの調整作業が狭い空間で付属レンチを回す事になりますのでそれだけは少しコツが必要かもしれません。とにかく、すごく安価で非常に効果のあるものだと思いますのでオーリンズが高価でこりゃ買えないよー（私）という方には手放しでお勧めです。ぜひ試してみてください。
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4.0/5
盆休みにKDXを綺麗にしようとあちこち掃除しましたが、カビた10年物のフォークブーツだけはどうにも成りませんでした。紫(時代を感じるカラーです・・・)だったのですが、黒っぽいカビが斑点になって、蛇腹なので掃除するのも鬱陶しく、思い切ってこちらの黒に交換しました。ちなみに純正は左右で7千円近く、高すぎます。
汎用品ですがゴムなので何とでも成ります。上下を黒のタイラップで縛って完成。厚手でシッカリしていますし満足いく商品ですが、どうも空気抜き穴が少ないようです。しかも良く見ると同様のインプレをされている方が居られました。さらに同インプレによるとXR純正のほうが安いそうな・・・そういう訳で次からはXRの物を買います(笑)有益な情報有難うございます。
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5.0/5
サスの前後O/Hを利用して念願だった「ABSO」を使用することになりました。倒立フォークですが敢えてこの「RS」をチョイスし、リヤはもちろん同じ「RS」を使用しました。
O/Hに伴い前後共に多少の加工を施しましたがFに関してはO/H前とほぼ同一の仕様でした。
書きたい事は本当に山ほどありますが説明すればするほど・・・大げさになってしまうので掻い摘んでインプレします。
(1)オイルを変える前と比べ明らかに違う取り回しの軽さ
(2)まるでリニアモーターカーのような浮遊感覚（不思議な乗り心地）
(3)路面状況にも（ワダチ・継ぎ目等）殆ど左右されない
(4)スロットルを躊躇無く開けられる（大型・SSクラスは超お薦め・スピード出しすぎにはご注意）安心感
(5)勿論、ブレーキも躊躇無く掛けられる
(6)エンジンの振動までも見事にシャットアウト
(7) (4)の弊害として荒っぽいのが売りの車種にはちょっと牙を抜かれたように感じてしまうかも（至極安定傾向）
今回は街乗り＆高速だけの試走でしたが山に行けばまた違った感覚を楽しめるはずです。O/Hだけでは決してここまで味わえないのは確信があります。
今回2回目の前後O/Hですが前回とは比べ物になりません。
この「ABSO」こそ円陣家製品の陰の真打？と言っても過言ではないと思います。
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5.0/5
ノーマルが抜けてきたので交換しようと思い、安くて定評のあるオーリンズに交換しました。
学生の私には少々厳しい値段だったのですが、それに見合うだけの性能は手に入れられたと思います。
減衰調整も工具無しでかんたんに出来ますし、耐久性もわりと高いので大満足です。
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