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しっかりと乗り込んで見ました。
全体的にリバンド強めにかけて良い感じです。
前後セットだとかなり割安になるので交換するならセットが良いと思います。
バネ系は大人仕様になったのですが、ハンドル位置が低いのでハンドルを上げて見たいと思います。
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4.0/5
機能的には全く問題なく、作りもしっかりしています。
サスセッティングが楽になり満足しています。
少々高価であるのと、取り付けに必要な 1mm 六角レンチが付属していないかった点がマイナス星1です。
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購入にあたり以前マジェスティでオーリンズを取り付けていて乗り心地もよかったので今回もと考えたのですがスポーツ性も考え調べていたら良さそうな感じのサスがあり今回試しに購入してみました。峠用に振ると街中では、若干固めですがワインディングで走ると踏ん張りも良く細かく動いてギャップもスムーズに乗り越えてくれます そして旋回性も良くなり山に行くのが楽しみになりました。
おすすめのサスです。
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4.0/5
ノーマルの底づきショックから交換しました。KN企画と迷いましたが、キタコのブランドとゆうことで購入しました。底づきしにくくなり快適になりました。旋回時の安定性増しました。
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前期のトップブリッジをNSF用に交換する際、前期のフロントフォークでは全長が足りないため購入しました。購入のポイントは45mm延長できることと、イニシャルアジャスターがついていることです。
説明書では後期のフォークにしか対応していないとのことでしたが、取り付けてみるとイニシャルをかけてない状態では、前期のフォークよりやや固めの感じがします。体重が重い私にとっては、イニシャルを3mm（4回転）かけて使用しています。8番のスパナで簡単に調整可能です。オイルシールは純正品を使用します。5mmごとに切れ目が入っているため突き出し量の調整もしやすいです。
強いていえば、材質が柔らかいため、すぐに傷がついてしまうことが少し残念な点です。
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4.0/5
14年式に取付ました。 以前は07式で使っていまして
車体色に合わせて 黒を購入致しました。
付属のボルト類のクオリティーの高さは 流石です。
フェンダー類の取付の部品もしっかりしており
とても満足の購入でした。
商品の到着も迅速で、納車より先に来て、本心は
もっと納期掛かっても良かった位です。
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ドラックスタークラッシックにビレットサスを取り付けて乗っていたのですが、少しの段差で底突きしてしまい、とても乗り心地が悪かったので、何かいいサスがないかなと探していたところこのデイトナのサスを見つけました。
このサスはビレットサスとは違いスプリングだけではなく本体に油圧ダンパーが内臓されているということなので乗り心地が良くなるかなと思い購入しました。
実際に交換してみて今までとは比べ物にならないくらい格段に乗り心地が良くなりました。
ローダウンの見た目と乗り心地の両立が出来て大変満足しています。
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純正に比べ値段が格段に安く満足していますが、GB250に使用するには長いです。バイクにまたがってフォークブーツを見ると少しグニャっとなっていました。とはいえ機能的に問題はなさそうなので、以前のフォークブーツがボロボロで埃が心配だったので、これで一安心です！
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アントライオンのイニシャルアジャスターを取り付けてみました。
基本的にノーマルのSR400に乗っていますが、少しフロントフォークの沈みっぷりが気になっていました。かといって社外フォークに交換したり、スプリング交換となると費用がかさんでしまいますのでこちらの商品で試してみることにしました。
結果、またがった瞬間に違いが分かります！ハンドルに手を添えただけでドシっとした感がわかります。
搭乗者の体重にもよると思いますが、私の場合60kgで3メモリ分まで回しています。またがった状態での沈みは取り付け前と比べて2cm程少なくなっていますので、もう1メモリ回してもいいかもです。
既に足回りを強化されてる人には物足りないかもしれませんが、ノーマル状態で使用されてる方にはお勧めできるものだと思います。体重の重い方は取り付け前にスプリングとアジャスターの間にスペーサーを入れれば十分対応できると思いますし。調整も非常に簡単です。
SRの場合はノーマル品がスプリングを抑えてすらいない（本当にキャップとしてしか機能してない）ようなのでプリロード調節を手軽にできるので☆4です。減点理由は金額ですね＾＾；
まぁ、スプリングを交換して、求める性能が出ないよりは全然安く済みますしねw
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1990年、2型のR1-Zです。
リアにはクワンタムのサスを使っています。
ノーマルフォークではサーキットの突っ込みでフロントの姿勢変化が大きすぎて、また沈みすぎによるバンク角不足の問題がありましたが、これらがだいぶ解消されました。
この製品の仕様であるバリアブルレートは、街乗りの突き上げ対策と奥の踏ん張りを両立させてくれますが（純正もバリアブル）
サーキットでセッティングを詰めていくためには、本来はシングルレートが望ましいですね。
フォークオイルも付属していたし、買ってよかった！
なお、バネレート数値が記載していないので、WPのスプリングと比較が出来ないのがちょっと残念でした。
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