知人はつけると全然違う！と言っておりましたが私は体感全くわからずｗ
ドレスアップパーツだと思って取り付けてます。
…が、注意点ですが付属のブリッジに取り付けるL字ステーこれがめっちゃ重要で
これを貼る位置や、何かしらの理由でズレたときハンドルロックの地点までハンドルが切りきれずハンドルロックができなくなります、位置調整が結構シビアなのでちょっとそういういった手間はかかるかも。
だからといって貼らないとタンクの塗装クリティカルに縁を痛めますのでご注意ィ。

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中古で購入したスタビににジュラコンが付いておらず、追加で購入。
両フォーク分を買ったつもりが、届いた後に１片ずつだと分かった。
モノ自体は問題なし。

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フロントサスの剛性アップの為購入しました。
精度良くできているので、ピッタリ取付出来ます。
残念なのは、メーカーロゴの上に保護シートが貼ってあるのですが、保護シートを剥がすときに、メーカーロゴまで一緒にはがれました。メーカーロゴのいらないから気にしないけど、この部分は残念です。
剛性に関しては、少し走っただけですが、ブレーキ時や倒し込み時に安心感が増しました。自己満かもしれません？

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カーボンパーツは、メーカーによって精度がまちまちですが、ディライトは完璧です。
ネジの位置や形状も純正とピッタリ同じなので、加工なく取り付けることができます。
また剛性も確りしているので、走行中にひび割れが発生するなどもありません。
カーボンパーツは好きなので、カーボンパーツをどんどん増やしたいと思っています。

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無事に取付け終わりました(≧∀≦)
取付け迄に時間がかかったのは、ワイズギヤの純正スクリーンのコラボをどの様にしようか？悩んだ為です(笑)
恐る恐る確認しながら取付けと増し締め。
取付け負荷もほぼ掛からずに無事に装着出来ました！

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シフトアップのスタビライザーが信頼が置けて一番安かったので購入してみました。
取り付け工具はヘキサゴンレンチ二種類のみでした。
フロントカウル取り付け位置は、標準より5cmのローダウンができました。(あと5~10mmぐらいいけるかも)

取り付けに関しては、苦労しました。
購入したスタビライザーが大きいのか、フォークの幅が狭いのか、分かりませんが、スタビライザーが入りませんでした。
入らないといっても、たぶん0.1~0.2mmだと思います。
手で押し込むだけでは、取り付け出来なかったのでプラスチックハンマーでコンコン！でようやくは入りました。
弱冠フォークの塗装が剥がれましたが、剥がれた所は、スタビライザーで隠れたので助かりました。
フォークに個体差があるのは当たりですが、想定外で焦りました。

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DR-Zでも購入していますが、今回はDトラXに付けています。
性能的には剛性が云々は他の方も書いていますので。。
個人的には満足ですが、唯一つ。
DR-Z用に比べると非常に細く、形もただの直線な棒です。同じ値段というのは、、、、

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【Webikeモニター】
GSR250の、のっぺりしたアルミの一枚板のフォークスタビライザーは、
ただでさえ馬鹿デカいFフェンダーに装着されていることで非常に間延びした
印象になり、機能面はともかくデザインとしては、お世辞にもセンスのある
物とは言えないと思います。

というわけで、同じアルミ製でありながら肉抜きが施され、多少スタイリッシュに
なった物がこの商品です（カーボン製があればよかったけどなー…）。

一応、商品説明では軽量化を謳ってはいますが、実感できるような効果は皆無
でしょう。それなら同社及びアグラス等から販売されているショートフェンダーで
言われているような「ハンドリングでの空気抵抗が減り…」といったオカルトじみた
レビューの方がまだ信頼できるというものです。

というわけで、あくまでこれは完全なドレスアップパーツです。
値段設定も車種専用品としてはお手頃価格と言っていい部類に入ります。

乗り心地を犠牲にしないで「カスタムのためのカスタム」がしたい方には、こういう
商品も悪くないんじゃないでしょうか。

換装にはキャリパー、ホイール、フェンダーをごっそり外す必要がありますので、
カスタム初心者にとっては休日のそれなりの暇潰しにはなりますよ。

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DR-z400SM特有の、最高速での振れ対策で購入。最高速での効果は確認出来ませんでした。結局、振れは姿勢（フォーム）の工夫で改善しました。

この商品の効果が有るとすれば、コーナーの突っ込みから倒しこみの際のフロントの踏ん張り感、もしくは全開立ち上がりでの安定感ということになるのだが、サスの調整による効果のほうがはっきり体感できるので、何とも言えません。
もしかしたら、峠レベルでは過剰装備なのかな？
ドレスアップとしてはカッコいいので「あり」だと思います。

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取り付けは基本的にポン付けなので問題ありません。
右側がすこし配線の取りまわしのステー部分があり、ちょっとコツがいるかもしれません。

取り付け後は高速コーナー時に過重をかけた際、フロントの安定感が増したと思います。

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