3.0/5
【Webikeモニター】
GSR250の、のっぺりしたアルミの一枚板のフォークスタビライザーは、
ただでさえ馬鹿デカいFフェンダーに装着されていることで非常に間延びした
印象になり、機能面はともかくデザインとしては、お世辞にもセンスのある
物とは言えないと思います。
というわけで、同じアルミ製でありながら肉抜きが施され、多少スタイリッシュに
なった物がこの商品です(カーボン製があればよかったけどなー…)。
一応、商品説明では軽量化を謳ってはいますが、実感できるような効果は皆無
でしょう。それなら同社及びアグラス等から販売されているショートフェンダーで
言われているような「ハンドリングでの空気抵抗が減り…」といったオカルトじみた
レビューの方がまだ信頼できるというものです。
というわけで、あくまでこれは完全なドレスアップパーツです。
値段設定も車種専用品としてはお手頃価格と言っていい部類に入ります。
乗り心地を犠牲にしないで「カスタムのためのカスタム」がしたい方には、こういう
商品も悪くないんじゃないでしょうか。
換装にはキャリパー、ホイール、フェンダーをごっそり外す必要がありますので、
カスタム初心者にとっては休日のそれなりの暇潰しにはなりますよ。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
3.0/5
気持ち剛性UPしました。
装着の際ブレーキホースの取付金を削りました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
3.0/5
スタビの効果がわかるぐらいの速度で走行しているわけじゃないので、
効果のほうがいまいちわかりませんが、ドレスアップにはなります^^
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
3.0/5
DR-z400SM特有の、最高速での振れ対策で購入。最高速での効果は確認出来ませんでした。結局、振れは姿勢(フォーム)の工夫で改善しました。
この商品の効果が有るとすれば、コーナーの突っ込みから倒しこみの際のフロントの踏ん張り感、もしくは全開立ち上がりでの安定感ということになるのだが、サスの調整による効果のほうがはっきり体感できるので、何とも言えません。
もしかしたら、峠レベルでは過剰装備なのかな?
ドレスアップとしてはカッコいいので「あり」だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
3.0/5
取り付けは基本的にポン付けなので問題ありません。
右側がすこし配線の取りまわしのステー部分があり、ちょっとコツがいるかもしれません。
取り付け後は高速コーナー時に過重をかけた際、フロントの安定感が増したと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
3.0/5
最終型ホーネット250に取り付けました。当初は簡単に取り付けが済むと考えていたのですが、ブレーキホースの固定ステーと干渉し、思いのほか苦労してしまいました。車体の個体差は多少あるかもしれませんが、結局わずかな歪みのあるままで何か気持ちがスッキリしません・・。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
3.0/5
取り付けはいたって簡単です。付けてみての感想ですが定番な感じがしてフロント周りが引き締まりましたが、走ってみるとそこまで極限な走りができていないので効果もわからず。カスタム性で装着する意味合いが強いと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
3.0/5
250SB(03)に装着しました。
造りはとても綺麗です。フォークアウターと同じ黒にして全く目立ちません。
装着後の感想としては、今までフロントの捩れなどの剛性不足を感じてなかったのでフロントの剛性アップは感じる事は出来なかったのですが、フロントフォークの動きはスムーズになりました。
フロントの剛性が上がったからなのか高速のコーナーでリヤが捩れて?なのか今まで感じなかった不安定な症状が出て、リヤサスの圧側を3クリック閉めこんで解消しました。
確かに変化は感じられましたが、特に乗り難くも乗り易くなったわけでもなく★3つですかね。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
3.0/5
VTR250に装着しました。
当初はフロント周りの剛性アップをねらって取り付けましたが、ノーマルのときとあまり変わりはなかったかなと感じました。
街乗りや法定速度内の走行では違いを感じ取ることは難しいと思います。峠やサーキットのでの走行向けではないでしょうか。
製品自体はアルミ製でかなりしっかりとした造りです。取り付けは六角レンチがあれば簡単に取り付きますが、フロントフォーク左右の取り付け高さが同じであるかちゃんと確かめたほうがいいです。高さが違うとかえってバランスを崩します。
なお、実走行ではVTR250のフロントサスペンションが柔らかい設定なのか分かりませんが、段差を乗り越えたときにホーンとスタビライザーが接触してキズがはいってしまいました。
取り付けた際は、同時にホーンもヘッドライト側に逃がしたほうがよいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
3.0/5
見た目がかっこいいという安易な理由で購入しました。
ドレスアップ性は大変高く、webikeでは2色しかありませんが、メーカーホームページでは緑などたくさん色が有るようです。
使ってみたところ、高速等で安定感がましたように思います。かなり飛ばす人にはお勧めしますし、うまい人ほど効果を感じられると思います。
ですが、私のようなコーナーでMAX80くらいの人間では曲がらなくなるだけで乗りにくくなると感じると思います。
軽く流す程度の人は使わない事をお勧めします。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
世界最大級のチャリティライド「ディスティングイッシュド・ジェントルマンズ・ライド」が2026年も盛...
【新製品】丸と角が選べる! 「バリバリ伝説」巨摩郡のCB750F・1/24ダイキャストモデルが登場
【海外イベント報告】世界中から2万5000台のベスパが集結! 生誕80周年の記念ラリーがローマで開催
カワサキプラザ「鈴鹿8耐応援ありがとうキャンペーン」実施!ライダーサイン入りZX-10Rパーツが当たる
「Honda HRC」が鈴鹿8耐で5連覇達成!高橋巧選手は前人未到の通算8勝を記録 2着はヤマハ・...
【2026 新型カワサキ「Z1100 SE」試乗】優しく成熟した“元・トンデモナイ奴”
乗ってみなけりゃ分からない、新基準原付の良さ。Dio 110 Liteを600km実走検証
二輪関係の立法に大貢献! 今村雅弘・元衆議院議員の「旭日大綬章」受章を祝う会が開催
コメント(全0件 )