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4.0/5
インパルス400に取り付けました。
感想ですが、取り付けも六角レンチで簡単に取り付けられますし、なんとなくですが高速域でのコーナー進入時にフロントの安定感が増したように感じます。
見た目もメカニカルで、同社のカーボンフェンダーとの組み合わせもレーシーでGOODなので、ドレスアップ効果は抜群ですよ。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
CB750 RC42への取付です。アルミの質感が高く、フィットは完璧でした。気のせいかもしれませんが、コーナーでは安定感が増したように感じました（そんなに攻めないので気持ち程度でしょう）。スタイルアップ目的でも最高だと思います。
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4.0/5
ドレスアップのつもりで購入しましたが、予想以上に効果がありました。
ある程度スピードが出ている時のコーナーなど、フニャッとした感じが無くなりました。
ただ、コレを付けるとフォークガードが取付出来ません。
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4.0/5
永年に渡って染み付いた16インチ乗り。今の単車はこれだと1次旋回が決まらない。侵入からフロントを使って曲げれば良いんだけど、切れ込むクセが強くてあわわわわ。タイヤ、車高、リヤサスと、試行錯誤の成果で切れ込むクセは殆ど無くなったけど、接地感が掴みづらい。結果的にグリップして良かったーって感じ。おっかなびっくりで綱渡り的な感触。そこでコレ。フロントフォーク自体の硬性を上げようって魂胆。フォークの径を大きくしたような効果が出ればなぁーって魂胆。あわよくば、倒立に換えたような… ってそれは無理だろー。
さて効果。見事に接地感が掴めるようになりました。正直、半分は盆栽気分だったんだけどこんなに変わるんだな。これに合わせてリヤサスもリセッティングしています。
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4.0/5
GPZ900R‐A11に取付けました。旧車ですし、Fホイールのリム幅を3.5のものにスワップしたのでFフォークの硬性が気になってました。効果のほどはというと、体感的にはよくわかりません。でも効果ありと信じてます。
ドレスアップの観点からのコストパフォーマンスは高いと思います。
取付け説明書は付いてませんが、取付けは簡単です。ただし取付けた事（ボルトを締付けた事）でFフォークに歪みが出ないように仮締めした後に各部を均等に本締めする必要があると思います。
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4.0/5
NS50Fはフロンとフォークの径が細いため、ハイグリップタイヤを装着するとコーナリング時に歪んでしまい、安定感が欠けてしまいます。
そこで、このスタビライザーを装着することによってフロンとフォークのゆがみを抑えることができます。
実際につけてみると、中低速域ではあまり効果が得られませんが、高速域のコーナリングでは全くの別物マシンになります。
NS50でサーキットを攻めるには必需品ですよ。
また、このパーツを装着するにあたって、フロントフェンダーの加工か取り外しが必要になります。
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4.0/5
この商品を装着する前はステアリングに振れを感じたので、購入を決めました。見た目も決まっていて、ステアリングもまとまって、とても良いですが、取り付けが少し難しかったので★は4つにしました。
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5.0/5
XJR400R 2001年式 装着
見ただけではなかった。
かなり効果はあります。言葉にするのは難しいですがハンドルが硬くなった感じです。カーブでの安定性が増したように思います。
取り付けに関してはとても簡単でした。でもフォークガードがなかなかの曲者でした。フォークガードはいらなかったのできりきざみましたが、取るのに30分ぐらいかかりました。その後スタビは2分ぐらいで付けれました。
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2.0/5
ある程度速度を出してカーブを曲がると、フォークのぐらつきがあった事もあり、フロントの剛性を高める為に購入しました。
装着後は剛性が高まったようで、ぐらつきが治まりキレのあるハンドリングになったような気がします。
しかし…
車種専用なのにフォークとの径が合わず緩い（ビニールテープを半周巻いて解決）
走行後に見たら上部のネジが緩んでいた、取れていた（ネジロック剤必須）
…ということもあり、星2つです。
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5.0/5
スポーツスターに取り付けて使用しています。
街中ではほとんど変わりませんが、高速を走ったときにフロント周りのシッカリ感が全然違います。
タイプ2は付けてる人を良く見かけますが、ごついタイプ1は自分以外見たことが無いのでお気に入りです。で星5つです。
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