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3.0/5
5Lモンキーですが、あえて4L用を使用しています。
理由はブーツが蛇腹にしたかったと言うだけです。
取り付けはフォークにネジが切ってあれば問題ないのでお勧めです。
フォーク自体の感想ですが、ローダウンしているせいもあるのか、かなり跳ねます。
飛ばしていて段差を踏むと、ハンドルを取られるレベルです。
正直怖いですが、以前Gクラフトの強化ブッシュなど入れていたころに比べれば雲泥の差です。
インナーチューブも太くなっているので合成は確実にアップしていると思います。
もう少し柔らかくてもいいのかなと感じます。
イニシャルアジャスターなどが付けれて、硬さ調整ができたら素晴らしいですね。
しかし金額的にちょっと高いと感じます。
でも、純正ステムを使いある程度の排気量にするのでしたら、まず変えることをお勧めします。
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取り付け後、ハンドリングがおもいっきり変わる事を覚悟しないと、自分のように一回で外すハメになるかもね。
個人的には知識のあるショップさん向けのアイテムだと思うね。
作りこみは素敵だし、カッコイイんだけどね。
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3.0/5
固着してしまったので交換 純正は高価で中古でもと思ってたところ みつけました 純正と比較してないのでなんとも言えないが もう少し柔らかければと思いますが 問題なくちゃんと動いてます
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3.0/5
GクラフトのNSRミニのフロントフォークを買おうか凄く迷いましたが値段に負けました。
NSRミニのより全長が短くて柔らかいです。
フォークオイルが硬いみたいでバネと減衰がアンバランスなのですがイニシャルアジャスターで解決しました。
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3.0/5
【Webikeモニター】
cb1300は純正の性能が良いのであまりわかりませんでしたね。
見た目重視のカスタムになってしまいましたが、満足しています。
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3.0/5
説明書には記載がありませんが、スピードメーターケーブルの長さが
足りなくなります！
ヘッドライトはステムの一番上から4センチほど下に取り付け。
純正位置にヘッドライトの取り付けするとハンドルまでのハーネスの
長さが足りなくなります！
ハンドルはデイトナのステンレスアップハンドルを使用。
純正よりダウンタイプの方は大丈夫だと思いますが、同じ高さかアップ
ハンドルにする方は注意して下さい。
ハンドルにノーマルケーブル使用可と書いてあっても私の取り付け方法
ではダメでした。
スピードメーターケーブルをロングサイズにすることをオススメします！
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3.0/5
スーパージョグZR(3YKB)の純正フォークがボロボロだったので交換しました。純正は片側だけのオイルダンパー式となっていますが、これは両方共オイルダンパー式になっています。また、オイルシール、ダストシールの交換部品も購入可能なので、メンテナンスも行えるようになっている部分も購入理由でした。装着した感想は、可もなく不可もなくという感じです。使用されているオイルの粘度が低いのか、すぐストロークしきってしまうので、粘度の高いオイルに交換してみようと思ってます。国産ではないとのことですが、品質は十分満足のいく製品だと思います。(見た目はかなりいいです)純正が傷んでいる場合は、修理よりもこちらの方がいいかもです。
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3.0/5
それほど劇的には変わりません（笑）。
高速や峠等の安定感はさすがですが・・・。
ルックスは最高ですよ。
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3.0/5
友人が付けているのを見て欲しくなり購入してみました。フロントフォークのプリロードを調整する為の部品ではなく、ハンドル回りのドレスアップパーツと考えて下さい。見た目は良くなりますが、本来の機能を果たそうとすると相当な力で回さなければならず手が痛くなります。
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3.0/5
以前、ドラッグスター400に付けていました。
書くまでも無いかも知れませんが、乗り心地は間違いなく悪くなります。バネですから。
スタイルに関してですが、やたらと角と直線で作られていて、ハーレーのような、美しい曲線のスプリンガーフォークをイメージして購入されると、失望すると思います。写真を良く見て、造型の違いなどを理解し、その上で納得して購入される事をオススメします。
そして、一番の問題点ですが、フロントフエンダーが付かない事。デザインは格好よいとも言えるのですが、下が濡れていると、想像以上に飛び散らせ、ライダーを汚します。
装着できるオプションでもあれば良いのですが。
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