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4.0/5
【Webikeモニター】
ネクストゾーンJOG（JOGZのフロント移植）に取り付けました。JOGZの1.2.3.5とアプリオタイプ2などは付属の専用カラーを使うと取り付けできます。JOGZRはそのまま取付出来るみたいです。純正のフォークがいまいち動きも悪くサビ汚れが出てきたのでKN企画さんのフォークにしてみました。純正と違い両側オイルダンパーで動きも良くこれなら見た目もいいし満足しています。メーターギヤー側は多少加工しないと取付できませんでした。たぶんZRとフォークが一緒で付属品（カラーボルト）の違いで分けてるのかなとおもいます。解らないことはKN企画さんに問い合わせするといいと思います。本当は赤のローダウンが欲しかったんですが、無いのでこれにしましたが、これでもかっこいいので満足です。出来たら赤のローダウン作って欲しいです！
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5.0/5
CB400SFへの取り付けになりますが、効果は体感できたと思います。
内部の変更は一切なしのポン付け状態ですが、特にコーナリング時のグリップの安心感は格別ですね。皆さんが言うように路面に吸いついてる感覚です。バネレートが高すぎるのか、残念ながらギャップの吸収性の良さは感じられません。むしろポンポン跳ねて危ないです。
やはり本来の性能を発揮させるには、内部のモディファイとセッティングは欠かせないですね。
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5.0/5
SC54には車種専用のオーリンズFフォークがあります。しかし、ABSモデルには装着が不可能です。原因はホイールに取り付けられている、ABSパルサープレートがフォークに干渉してしまうからです。
今回、オーリンズフォークを装着する際に、一度はABSセンサーとプレートを取り外しましたが、一部、加工を行いABS化しました。
乗り味は当然、激変です！ブレーキ時のねばりは純正とは比較になりません。
Webikeでキャンペーン時は、かなり安く買えますので、お勧めです。
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4.0/5
このキットを選んだ理由は、操縦安定性の向上、ノーマルルックの維持、取り付け簡単、が理由でした。乗り心地は若干硬いです。もう少しフォークがしなやかに動いてくれれば5つ★です。
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4.0/5
ゴリラ（12V）で使用しています。ちょっと固めなのですが、カチっとした感じになるので、安心できます。ブレーキがブレンボなのですが、フルブレーキング時にもブレーキに負けずに、挙動が安定します。
ただ、路面ギャップを結構拾うので、ギャップを乗り越えるときはちょっと飛び越える感じになります。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
純正品がふわふわして嫌だったので交換しました。
交換はすんなりでき、フロントのふわふわ感もなくなったので満足です。
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5.0/5
リヤサスと同時装着。
装着後、初めてバイクに跨った瞬間から違いが分かります。
純正の場合、「グニュ~」って感じ（個人的）でしたが、
オーリンズを入れてから、ストローク量は変わらないが「カチッ」って感じで最高に乗りやすい。
皆さんがオーリンズを取付ける理由が分かりました。
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5.0/5
硬すぎず、しっかりとした乗り心地でデイトナ製アルミリヤクッション（256mm）との相性も良好です。
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4.0/5
取り付け時純正フォークの内側の塗装を削らないとガチガチで取り付けできませんでしたがそれ以外はボルトオンで取り付けできました。
ノーマルルック派の人はかなり満足いく商品だと思います。
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5.0/5
BUELL XB12Rに付けてます。手で回すにはかなりの指力・握力が必要ですが、自分の場合±1回転程度ならまったく問題なし。走行途中や荷物積載時のプリロード微調整に極めて便利です。タンデムする場合にも大いに役立つと思います。
ゼロからセッティングする場合は、ラジオペンチをアジャスターの穴2箇所に突っ込んで回すと非常に簡単で楽です。穴の周辺に若干傷がつきますが、私は実用性を優先して割り切ってます。
ついでに、見た目のドレスアップにも効果ありますね。
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