ノーマルでは、少しの段差を乗り越えても衝撃が強くダンパーが無いので揺れが収まりにくかったのですが、交換後すぐに乗り心地の良さとショックのスムーズな動きと路面追従性の向上を実感。リアショックもデイトナのモノと先に交換していたのですが相性もいいみたいで一般的なスクーター並みの乗り心地になり走行時の疲労軽減効果が大きいと思います。
将来的にはディスク化したいのでマルチタイプを選択。

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ノーマルインナーフォークのバネレート30％アップよりの変更です、バネレートは同じくらい固く低速では突き上げがきついですが高速では安定感が段違いで安定します、デイトナのインナーフォークとはストローク量に差が有り低速が多い片はデイトナの方が良いかも？ですがコストパフォーマンスは田中商会に軍配が挙がると思います

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DAEG用に念願のオーリンズフロントフォークに交換しました。
迷った末、ブラックにしてみましたがこれが正解でした。価格はこちらの方が高いですが、車体との色バランスはいいかんじです。見た目の雰囲気がガラリと変わります。
乗り味もしなやかで路面によく追従しています。後悔はしません。ただ車種によってはブレーキホースの交換が必要です。こちらはHPで確認した方がよいです。
悪いところは価格が高いところだけです。

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アドレスv161　K7に取り付けました。　純正フォークが26000キロでオイル漏れだしましたので、社外品を選んでみました。
まず、外観はさすがにいいですね。ノーマルフォークと比べると豪華です。
実際にフォークを装着してみて、驚いたのは硬さ。自分のアドレスはブレーキキャリパーをKX85用の2ポットに交換してあるのですが、ノーマルフォークと比較して、強くフロントブレーキをかけてみるとこのKN企画さんのフォークは、体感でノーマルの約半分位の沈み具合でした。

今回フォークを装着する前に、フォークのリップをめくりオイルシール付近をグリスアップしました。雨等の水気でインナーを錆びさせるとリップが痛むと思い。　これは定期的にやっていこうと考えています。

装着に関しては、今回もバイク屋に頼むと当然工賃を取られるので(絶対にバイク屋を儲けさせないため)、自分で行いました。K7モデルなので、ノーマルフォークのトップキャップを外すのが面倒でしたが、社外フォークは下から差し込んでボルト2本締めるだけなので、難なく行えます。こんな作業で工賃を取られると思うと深甚なる怒りがこみ上げてきます。

最後に、このフロントフォークにはリング×2とカラー×2が付属してきますが、説明書が無いので一瞬何に使用するのかと思いましたが、bochiさんのレビューに有る通りの使い方です。助かりました。この場を借りてお礼申し上げます。

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散々悩んだあげくセール価格もあり、思い切って購入しました。
流石オーリンズだけあり細部の造りまでしっかりしています。
まだ装着したてでセッティングはこれからですが、初期の感じはシッカリしたなが率直な感じ
これから煮詰めていくのが非常に楽しみです。
価格に悩んでいる方は是非お勧めです。

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OHLINSと言うだけあって、見た目のステイタス感も高い。

純正フロントフォーク（BPF）と比べると全く違う、
もちっとした設置感がハッキリと判る。

製造ロッドで違うのかもしれないが、
フォークサイドのOHLINSロゴがホワイトとなっている。
しかも、ご丁寧に印刷されているので、
ステッカーの様に貼り換えたり出来ない。

トップキャプの位置が真上から見ると、
不揃いな状態となる。
フォークサイドのOHLINSロゴを中央に見える様に
合わすとトップキャップが不揃いになる。

逆にトップキャップを揃えるとOHLINSロゴが
とんでもない方向になったりする。
コレは、トップキャプの締め付け時、
トルクを掛けているせいであって仕方ない。

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純正から変えたら大分走行が大分楽になりました。

しかし初心者の私には取り付けが結構大変でした、、、

均等に左右のフォークパイプを取り付けしたりベアリングを打ち込んだりと、、、

あたりまえですが説明書はつきません。私はすごい説明書が欲しかったです(笑)

あと純正のホイールをつけるとセンターが右にかなりずれます。
なのでワッシャーを噛ませてなんとかセンターをとりました。

しかし苦労したかいがあって見た目、性能共に私は満足です。

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リトルのフロントは柔らか過ぎ乗りにくいので外品を探していました。
他の方のレビューのおかげで辿り着きました。
交換後はしっかりと踏ん張ってくれてます。
長さはほんの少し長いのですがポン付けです。
バネの巻き方が違うようです。
取り付け時は片側づつ行ってください。
ほんの少しですがオフセットしていますので注意が必要です。
スプリングが黄色とかなら★5なんですがw

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この商品は購入2回目です。予想通りのダウンでノーマル形状維持で乗り心地は硬めで再購入です。もう少し値段が安くなると☆5にしたい所ですが今回は☆4にしました。

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リアサスペンションと違い、フロントクッションはフルカバードなので、取り付けに不安はありましたがやってみました。
アッパーボルトの差し込み角度が悪かったようで、少し手間取りましたが、それでもフロントタイヤ外すところからで一時間半程で取り付けられました。
取り付けてまず最初の変化は、ハンドルに体重をかけても沈まないこと。それだけ荷重に対し強いと感じます。また、純正と比べ路面の状況をよりダイレクトに拾います。これも好印象。また、これまで家の前の段差で底付き感がありましたが、交換後は全くなく、仕事してる感があります。
あまりハードな走り方をするわけではないので、今のところはこのくらいの変化です。
値段は少し高いと感じるかもしれませんが、フロントクッション周りのメンテナンスも兼ねて良い買い物だと思います。

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