今まではリヤのみオーリンズに交換して乗っていた。

純正フォークのスプリングは9.5N／mmのレートで（バリアブルレートなので初期はもっと低レート？らしい）
オーリンズは10.5N／mmスプリング（シングルレート）硬めのシングルレートのスプリングで純正よりプリロードは少なめ
10.5N／mmスプリングレートの軽めなプリロードによって、初期~中間ストロークの適正な反力が感じられるためか、接地感がかなりUP安心感がかなりの割合で増しました

公道では、純正フロントがフニャ。。。だったのでリアのTTX36のプリロードを少し抜いてバランスさせていたが、オーリンズでは常に車高が安定しているので（少し高い位置で安定してる）後ろのプリを抜かなくてもOK

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昨年からカスタムにハマりマフラーとリヤサスを昨年暮れに購入交換しました。もちろんサスはオーリンズを選びました。リヤを交換し走ってみるとフロントも交換したくなり急遽、購入を決めてしまいました。
シャンパンゴールドの色といいカスタム感がグッと増し見た目的にもすばらしい。乗った感じは最初はそれほどでもなかったのですが、乗れば乗るほどオーリンズの素晴らしさに感動です。カーブではフロントフォークを縮めるとよく曲がり、道路のギャップやつなぎ目も苦にならなくなりました。フロントフォークの大事さとリヤサスとのバランスが最高で、重い、曲がらない、止まらないバイクが嘘のようです。今では週末にバイクに乗るのが楽しみでなりません。高い買い物ですが是非フロントフォーク購入に迷っている方は交換をお勧めします。

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ノーマルと比べ、調整後の変化が分かりやすい。

初期の状態は硬く感じるので、ノーマルホイールなら1クリック、社外のホイールなら2クリック柔らかめからスタートしても良いと思う。

見た目は元がOEなんで大きな変化はないが、分かる人が食い付いてくるので楽しい。

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さびさびの純正交換用に購入しました
機能もしっかりしていて文句なしです
値段もちょうどいい額だと思います
この塗装は少し弱そうに見えるので少し心配ですが
使う分には問題ないように見えます

説明書等はないですが　買う人はわかってますよねw

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純正よりもかなり長く、作りはしっかりしています。値段が少し高いので躊躇してしまうかもしれませんが非常にいい商品です。買って損はないと思います。

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前後、オーリンズサスをとりつけして初期推奨セッティングのまま試乗しましたが、合わずいろいろ試してようやくセッティングがでてきたらすごく乗りやすくなりました。もうすこし、煮詰めようと思います。車高やアジャストが細かくできる分、セットアップに悩んでしまうこともありますが、セットが決まれば別物です。

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　何年か振りに友人とツーリングに行き、最近のバイクの性能の高さに驚き！カスタマイズに目覚めました。
はじめはオーリンズのリヤサスを交換し、性能に納得し、次はフロントをと決めていました。
　早速つけてみて、金に輝くフォークに大満足、家の近所を乗ってみると性能を実感、早くどこか遠くに出かけたくなりました。
　取り付けはバイクスタンドさえあれば簡単で3時間くらいでつきました。
　取り付け説明書にブレーキホースの延長が必要と書いてあり延長が必要なほかは予定通りでした。
　次の休みが楽しみです

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ズーマーのフロントディスク化のため購入

これと同じ商品で色違いのシルバーが6、000円台ととても安く狙っていたんですが品切れで、泣く泣くこちらを購入。

4cmローダウンはDIOのフォークと比べてなのでズーマーだと1cm位のダウンだと思います。もう少し出してスーパーローダウンにすれば良かったと後悔中

しかし商品自体はとても良く、オススメのフォークです。

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純正フロントフォークのオイル交換をした際に、かなり乗り味が変わったので、次はフォークスプリングとオイルを変えてみようと思ってましたが最終的に行き着くところはコレだろうと思いまして意を決して購入してみました。注文後すぐに手元に届きまして取説を熟読しながらの取付、ZRX1200R用でしたが難なく装着できました。
ただ車体左のアクスルナットが1.5mm位外に飛び出るような感じになりましたので友人のZRXとグーグル先生に確認したところ、皆さん同じみたいでしたので安心しました。乗り味はと申しますと出荷時セッティングでは一般道の峠では少々固い印象で、フロントの接地感が薄く倒しこみも怖かった為正直、買ってしまったことを後悔しました。
しかしながらやはり天下のオーリンズ！プリロード調整後、伸側ダンパーを自分なりに調整していくと、750か400CCかと思える位軽いバイクに変身しました。
今では軽くなった分フロントの接地感がなかったのか！？と思えるようになりました。高い買い物ですが満足できる商品です。

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やはりアルミの削り出しいいですね見た目は最高ですねー気になるのは性能です。まずは取り付けなんですが自分のv125はk5タイプなので下から覗いてボルト4本緩めればフォーク抜けますそれで取り付け時ワッシャー2 リング2 付属して来るのですがリングはフォーク根元部分抜け止めですねワッシャーはどこで使うかわからずそのまま取り付けたらブレーキシューが脱落しましたknさんに問い合わせたところフォークとキャリパーのオフセットが合わないのでフォークとキャリパーの間にワッシャー入れてくれのことこれで問題解決もう少し説明欲しいですね 性能は50-60kmでコーナー突入しても安定してます。

goodですよ~。

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