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車体に取り付け、ドライブシャフトを通してナットを締め付けた際、ナットがあたる部分の塗装がパリパリと簡単に剥げました・・・。まぁそのあたりは純正とは違うので、それほど目立つものではないですし目をつぶることにします。それ以外の作りに関しては、特に問題はありませんでした。純正と同形状なので、無加工で問題なく取り付けできました。性能に関しては、スポーツ走行向けにセッティングされているのか、街乗りでは硬さを感じました。ただ極端に硬いわけではないので、乗り心地は悪くないと思います。乗り心地を損なわずに、純正よりもシャープなハンドリングになる、といった印象です。カラーもいくつかあるようなので、ドレスアップ効果も狙えると思います。ZX純正ショックの流用を計画している方は、純正よりもコストパフォーマンスに優れるコチラを検討してはいかがでしょうか。
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4.0/5
クオリティ高いですね。走りも安定して良いですよ。
今までが、中国製モンキーのフロントフォークだったから？
安い物じゃないので、結構悩みましたが、いい買い物でした。
でも、取説のクオリティも、もう少し頑張ってほしいです。
写真が粗すぎ!! まあ組んじゃったら関係ないけどね。
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4.0/5
見た目はさすがにクオリティ高いです。
トップブリッチはバーハンドルはもちろんノーマルハンドル仕様もあるのでノーマルスタイルを崩したくない人にはうれしいですね。
フロントフォークの性能としてですがフワフワしてちょっと柔らかすぎな気がします。
オイルを増やすなりして多少硬くしてやる必要があると思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
最新バイクのフルアジャストのサスであれば、あえて交換するのは正直なところ多少疑問に思います。「しなやかで粘る」口を揃えたように誰もが言います。それは、感覚の問題だし目に見えない・・・
例えば、サーキットでノーマルサスをセットしてしっかりとメンテさえしていれば同じタイムは出ます。乗りっぱなしのオーリンズより全然仕事をしてくれます。オーリンズはメンテサイクルも短いので性能維持も意外と大変です。
ボトムケースがノーマルより長いので、セッティングが確実に出来ないと使いこなすのも難しいです。車種ごとに基本設定があるが、何を基準にしているのか？このセットではまともに走りませんでした。
ただ、精度・剛性は上がるのでタイヤの入力は掴みやすい。これも感覚の問題になりますが・・・それ以外は軽量化になります。
ＦＧＲ＆Ｔはキャリパーブラケットが一体化されたのがいいですね！今までなってなかったのが不思議なぐらいです。スリックタイヤも履こうと思えば履けるようになります。ノーマルフォークにスリックを
履いたときの巻き込みは消えました。
交換理由は、見た目がレーシーになる！これですかね！
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4.0/5
乗りやすくなりました。取り付け後はこんな感じです。参考までに・・・
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4.0/5
盆休みにKDXを綺麗にしようとあちこち掃除しましたが、カビた10年物のフォークブーツだけはどうにも成りませんでした。紫(時代を感じるカラーです・・・)だったのですが、黒っぽいカビが斑点になって、蛇腹なので掃除するのも鬱陶しく、思い切ってこちらの黒に交換しました。ちなみに純正は左右で7千円近く、高すぎます。
汎用品ですがゴムなので何とでも成ります。上下を黒のタイラップで縛って完成。厚手でシッカリしていますし満足いく商品ですが、どうも空気抜き穴が少ないようです。しかも良く見ると同様のインプレをされている方が居られました。さらに同インプレによるとXR純正のほうが安いそうな・・・そういう訳で次からはXRの物を買います(笑)有益な情報有難うございます。
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4.0/5
ノーマルのフロントフォークは、細身のストレートで、色も黒、ちょっと寂しい雰囲気です。
これまでの、フォークカバーは、どこの物もギラギラのメッキばかりでしたが、ホンダから、一味違った色で出ました。
ホイールや、キャリパーがゴールドなので、この色の方がマッチすると思います。
所詮、被せ物なので、見る角度によって、裏側が見えてしまうのはご愛嬌ですが、スポーティーには見えると思います。
単品で見ると、かなり玩具っぽいですが、取り付けると引き立つ感じがあります。
これは、気のせいかもしれませんが、風の巻き込みの為か、ある速度域で、ハンドルに微小な振動が伝わるような感じがします。
走行に影響が出るようなことは全くありませんけど。
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4.0/5
見事にガタツキが無くなり、スムーズに可動するようになりました。
ブレーキ時のガクッとなる感じが解消され乗り心地が良くなりました。かなりのおススメです。
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