フォークがヘタってしまって交換することになり、せっかくなのでハデなフォークをつけてみました
フロント周りが賑やかになってイイですね

性能も申し分ないです
しっかりと衝撃を吸収してくれます

ロットにもよるのかもしれませんが自分が購入したものはパッケージなど全て英語でした

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リアもローダウンしてますが、フロントも35mmダウンにする事により、さらに足付きが良くなりかなり快適です。ローダウンフォークだけあってサスはかなり硬い仕様となっており、ストロークも短いですが、底付きする事も無く走行に特に問題はありません。高速域でも安定してて良いです。
ただ、硬いだけあって、舗装がガタガタの所は弱いです。

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走行距離4万キロで交換いたしました。林道走行等、結構雑に扱っているので、一度交換しようと思い、この商品を選択しました。交換後しっかり感が出た感じです。純正品より安く安価なので、次は早めに交換しようと思います。

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前後同時交換です。
フロントに関して言えば、スタンダードのままでは柔らかすぎて峠などで少しペースを上げて走るとピッチングが大きく乗りずらいです。
これは人それぞれだと思いますので、あくまでも自分の印象です。
リヤの車高を25mmほど上げているので余計かもしれませんが。
現在のセッティングは少ししめこんだ状態になっています。
性能はさすがにオーリンズといえるものです。
サスの動き、調整幅何をとっても今のところ文句はありません。

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AF35 ライブDioに装着しました。
非ZXのDioはフロントフォークがグリスダンパーです。
ただ単にフォークの中にバネとグリスが入っただけなのでかなり乗り心地が悪いです。
簡単に底づきしますしグワングワン揺れて不快です。
ZXのフロントフォークはしっかりとオイルの入ったHDサスですので、社外品のZX用フロントフォークを使ってフロントフォークのZX化をすることにしました。

トップブリッジ等は非ZXでもZXでも同じですのでポン付けでした。
ブレーキキャリパー取り付け用の穴が若干ズレていたので棒ヤスリで削りました。

交換後は乗り心地はかなり改善しました。
ブレーキ使用時のノーズダイブも少なくなって良い感じです。
何千kmも走ったZXと新品フォークとの比較ですのであんまりアテに出来ませんが。
硬さは純正ZXのフォークよろちょっと硬めな気がします。

今回は非ZXのフロントフォークZX化でしたが、ZXのフロントフォークリペアパーツとしてもおすすめです。

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アドレスV125G(K6)に使用しました。
事故によりフロントフォークが曲がってしまった車体の修理を依頼された時に購入しました。
純正のフォークASSYの1/3程度の価格でした。

商品に品質もかなり良いです。
インナーチューブの研磨具合も良く、傷もありませんでした。
ダストブーツも綺麗で5000km走行した今もひび割れなどはありません。
耐久性もGOODですね。

各部の寸法は純正と同じですんなりと取り付けができました。
こういう類の社外品は加工が必要になるので、このフォークASSYも例外なく当てはまると思っていたので意外でした。

乗り味は純正と変わりませんね。
非常に良い買い物だったと思います。

また価格もお手軽なので、フォークのO/Hが面倒くさいという方は使い捨て感覚で使用するのもいいかもしれません。
2万km走ったら今付いているのは捨てて新品交換、また2万km走ったら新品交換の繰り返しです。

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OHLINS オーリンズ 正立フロントフォーク
ブラックと迷いましたがゴールドにしました。
見た目直ぐに交換してると分かるので最初はいいと思っておりましたが主張しすぎてるのでちょっと後悔してます。
性能は言わずしれた オーリンズ 悪いわけありません。
腕前が上がったと勘違いします。
アフターもきっちりしてるみたいだし値段も当初は高い、高嶺の花と思っておりましたが後から出てきたメーカーに比べたら非常にリーズナブルだと思います。
次回も買い換えるならもちろんオーリンズですがブラックですね。

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アルミ削り出しのフロントフォークに交換しました(^ω^)
フォークの交換と同時にキャリパー・キャリパーサポート・ブレーキパッドも交換しました。

フォークの取り付け？ 交換は純正のフォークと交換するだけなので難しくは無いのですけど…
K7以前のモデルでは4本のボルトを緩めると簡単に下に抜けるのですが…
自分のモデルはステムを抜かないとフォークを取り外す事が出来ないので交換作業にかなり時間が掛かりました(*_*)

見た目も走りも良くなったので取り付け作業に苦労した分だけの満足度は高いですけど(*゜▽゜*)

ゴールデン・ブレーキパッド
http://imp.webike.net/commu/article/0223694/

キャリパーサポート
http://imp.webike.net/commu/article/0223968/

今回のフロントフォーク交換で前後のサスペンションが社外品になりました。

ハイパフォーマンスリアショック
http://imp.webike.net/commu/article/0180374/

走行でのインプレは…
純正のフロントフォークの時は小さなギャップで突き上げる様な振動が手に伝わって来ていたのですけどフロントフォークが上手く吸収してコーナー進入時のブレーキング時や旋回中も安定した上質な走りに変わりました(^-^)

KNのアルミ削り出しフロントフォークはドレスアップ度がかなり高く交換して大変満足しています(^O^)

ドレスアップ派・カスタム派の方にオススメ出来ます。

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交換してみました。
っていうのも実際に店舗に伺った時に試乗させてもらったんですが、
かなーりしっかりした印象があったので、是非自分でも導入しようと
いう事で取り付けました。

商品とは関係ないのですが、マフラー交換と同時にした為、
センタースタンドとオサラバした後に交換した為、
クソ面倒でした(笑)
作業的には30分かからない程度の作業なので
手を出してみて良いと思います。

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ノーマルフォークのカツンカツンした突き上げ感が嫌で、しかしノーマルの雰囲気を崩したくなかったので、この製品を購入しました。
期待通りに細かな凸凹も吸収して、乗り心地が大変よくなりました。ダンパーもよく効いているので、ノーマルとは雲泥の差です。ストリートではこの青スプリングがベストだと思います。これでツーリングがかなり楽になりました。
将来の10インチ化を考えて、今回は25ミリロングの製品を選びました。見た目にもフォークが太くなり、安心感を感じます。
取り付けに関しては、プラモデル感覚で脱着でき、作業は30分とかかりませんでした。他の方のインプレにあるようなプラスチックカラーも全く問題なく入りました。シリコングリスとサークリッププライヤーは必須でしょう。
まだ取り付けから100キロしか乗っていないので、今後の馴染みにさらに期待が持てます。

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