DAYTONA:デイトナ

派手なカラーリングではなく、伸び側ダンピング調整付
スプリングイニシャル調整付のこちらを選びました。
調整次第でかなり良い乗り心地になると思います。
走るのが楽しくなる一品です。

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車体が中古ということもあり、ノーマルショックではリアの挙動に不安があり交換。

また、子どもだけでなく妻を駅まで送迎するのにも使用する為に…。

シングル、及び子どもとのタンデム時には全くの不安感が無い。
ここまで変わるのかというレベルで、4本で10万以上する車用と比較するのはどうかと思うけどコスパはかなり良いと思います。

しかしながら当然といえば当然ですが、大人二人のタンデムは余り想定されていないのか沈み込みがかなりありました。
それでも、ノーマル比はかなりのレベルに達してると思います。
無駄な揺れや挙動が出なくなった分乗り易くはなっています。

ただ、責めて簡易的な調整方法やバネレートなど基本的な説明程度のものは付けて欲しいかな？

この程度の作業なら皆さんDIYでやられるのでしょうけど、余り知識のない方がチャレンジするのに基本的なデータくらいはあったほうが今後のためにもいいかなと思います。

取り付けに関してですが、よくサイドカウルを外してる方がいますが必要ないと思います。
メガネレンチを持っていれば、メットインを外すだけでボルトは外せますよ。

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モンキーのローダウン化に伴い購入しました。
モンキーのパーツは各社から数多く販売されていますが
240mmのサスは少ないですね。
荒巻の安価品で同じサイズのサスがありましたが
見た目の悪さから多少高価でもデイトナ製にしました。
以前は赤色もあったようですが現在は黒のみで
赤が欲しかった私としては少し残念。
硬さの調整も楽に出来て満足はしております。

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この、価格ならグッド！　見た目もグッド！
インプレですが、体重70kgの自分はある程度のスピードで大きい段差の時にサスの底打ちがありましたが、このサスは底打ちがありません。コーナーでもノーマルサスはバウンドしながら行くので恐怖でしたが、このサスはコーナーでも安定しているので大変グッドです！！
スプリング調整がしにくい所がマイナスです。

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中古で購入したビーノのメンテナンスに購入。
純正が220mmなのですが同寸法の気に入ったリアサスがなくて、コマジェで使用しているデイトナ製を購入しました。　車体が軽いので少々硬めかな？。
ふわふわ感がなくなりシャッキリしました。
フロントサスのフワフワ感がきになりこの次はフロントサスの交換でしょうか？？。

結構おすすめです。

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ノーマルからの交換ですが、鈍感な私には少し安定感が増したかな？程度の違いしか感じられませんでした。

ただ、ノーマルと同じ長さなはずだけど若干足付きが悪くなった気がする。

でも見た目はノーマル調にもマッチし個人的には満足です。

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純正サス（使用1年程）を幾ら調整しても機能してくれないので交換。

交換後、跨っただけでもスッと沈み込み、路面のギャップの衝撃もしっかり吸収。
サスとしてシッカリ仕事してくれます。

飛ばし系のSR乗りの方からは「柔らかすぎる」と耳にしますが、そんなに飛ばさない私には十分です。
見た目も違和感はありません。

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純正の性能の悪さと錆が目立ってきたので交換しました。

車体に取付けた際に見た目が自己主張をしないだろう(良い意味で）と欲しいものリストにいれておいたらたまたまSALE中なのを発見して購入しました。

高価なサスと違って、高性能とは言えませんがアジャスト機能も付いていてノーマルから比べると段違いに乗り心地が良くなります。

ただ、仕上がりとメッキの質があまり良くない感じで気をつけないと錆がすぐ出てきそうです。

価格から考えると仕方の無いところかもしれません。

以上を踏まえて購入するならばお奨めです。

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走行15000キロのアドレスV100に取り付けました。
取り付けには左のカウルを外したりと面倒でしたが、取り付けてみると今までよりも格段に乗りやすくなりました。
また5段階の調整もできるので、個人の体重にあった調整もできると思います。ちなみに自分は二人乗りを良くするので4段目にしました。

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取り付けは特に専用工具も必要無く（車屋勤務）昔からバイクを触っているので簡単でした。
純正よりもしっかりした乗り心地になったと思います。

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