KITACO:キタコ

【使用状況を教えてください】
　二人乗りの街乗りやツーリングがメインです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　写真とイメージ通りのものでした。

【取付けは難しかったですか？】
　純正リアショックが鬼トルクで取り付けされていることと、
　意外と工具の入りが悪いところに取り付けボルトがある為、そこそこの工具が必要となります。

【使ってみていかがでしたか？】
　純正と大きな違いが感じられるかと思いましたが、それほどでもなかったです。
　逆に言うと、ショック長が5ｍｍ伸びたことによる違和感はありませんでした。　

【付属品はついていましたか？】
　ショック本体と説明書のみでした。

【期待外れな点はありましたか？】
　特にありませんでした。見た目は非常に良くなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

抜けきった上で錆びてしまった純正のメッキ仕上げのリアショックを交換しました。純正同長の社外品がいい具合には存在しておらず、ちょっとこちらのほうが全長が長かったですが走ってて問題はあまり感じられません。
スプリングレートはドリーム50の純正よりも高めなようですが、コシが強い感じ？もう少し柔らかくても良い気がしますが、エンジンチューンとかの先を考えるとこのくらい固くて良いかも。

色はフレームに合わせて赤にしましたが、ホントはフルメッキの仕様があると純正イメージのままで良かったかな。
プリロードは最弱にして使っています。組付けに際しては、ブッシュからスリーブを叩きぬいた上で、純正のショックから取り外したスリーブを手持ちの道具でなんとか圧入して装着しました。
万力か、掴み口がフラットなウォーターポンププライヤーとかがあると良いと思います。叩き出すのはソケットなりピンポンチなどで打ち抜けば大丈夫。そんなに大変ではありません。

結果的にチョイスは良かったと思っていますが、フロントの純正フォークスプリングが総体的に柔らかく感じてしまいます。改造していってパワー出てきたら、強化スプリング的なものを制作して、前後レートと車高のバランスを取ったほうが良さそう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正ショックに比べてふわふわした感じがなくなった。見た目も純正と変わらないので言わないと交換したのに気がつかないかな。この価格での効果には大満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取付けが大変でした。
カウル外し、リヤフェンダー外し、サイレンサー外してからショックアブソーバー交換になります。
純正より少し長いので足つきは悪くなります。

はじめまたがってみた感想は「硬い」

純正が柔らか過ぎだと思います。

純正と違って無段階で調整できるので、自分に合った硬さに調整しようと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

写真のまんまでした取り付けも少々の技量があれば問題なく取り付けられますがジャッキアップなどはしたほうがいいと思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正サスの市街地での乗り心地が良くてお尻も痛くならない性格は良かったんですが、コーナーワークではグニュグニュとしてタイヤの接地感が乏しく気持ち良く走れないことから、プリロード調整が付いたコチラにリプレースしました。
このサスで固くなったダンパーはＴＴ９３GPタイヤとの相性も良く、コーナーでの走りが安定。
気持ち良く駆け抜けることが可能になりました。
ただし、市街地での凸凹路面では跳ねて乗り心地は犠牲に。(プリは標準)
この辺りは、製品価格を鑑みてもトレードオフってところだと思います。

あと、プリロードの調整で標準以外では、全抜き、全抜きから少し戻してと試してみました。
全抜きでは乗り心地、ハンドリングは純正サスにかなり近づきましたが、やはりコーナーワークでは腰砕け感が増して元の木阿弥。今はプリを少し戻し、落とし所を探っています。

このサスはコストバリューという点でも問題なく、短距離使用、走りを少しでも楽しみたい方向きだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
リトルカブをボアアップしたところ速くなったが、路面のギャップなどでフワフワのノーマルサスで跳ねてしまってペースを維持できないので交換。
見た目が純正ノーマルから大きく変わらないもので、あまり高価でないものを探したところ本製品を選んだ。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正リアサスと大差ないような細さがイイ！
メッキや塗装の質感もお値段以上を感じた。

【取付けは難しかったですか？】
とてもカンタン。片方ずつ純正リアサスと交換していくだけ。
振動部にグリスを塗ると動きがスムーズになると説明書にあったので事前に用意しておくといいでしょう

【使ってみていかがでしたか？】
2本で1万円程度の安さなのであまり期待していなかったが、期待以上の効果を感じた。
これまでは路面のギャップを拾った時などフワフワの純正リアサスが気になったが、本製品はススッと衝撃を吸収してくれるのでペースを維持して走行ができる。

【その他】
リアサス取付部の袋ナットとワッシャーは錆びていがちなので、純正新品を用意しておいてもいいかも。
またオーバートルクで締めすぎて動きが悪くならないようにしたい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

JA55に装着し交換後約2万キロ走行です。
体重57キロ、荷物はリアに工具等で6キロ程積載です。
地方で使用しており、街中、流れの速い国道、流れの良い県道からワインディングまで、一通りの条件で走行しています。
日帰りで250?350キロのツーリングがメインです。
ノーマル比で乗り心地が良く、腰やお尻の痛みが殆どなくなりました。また、減衰とプリロードの設定範囲が広く、ほぼ満足な設定ができます。設定変更もとても簡単で荷重状態により手早く変更できるのも気に入っています。
路面追従性も良くなり走行が安定しました。
見た目も性能も良い感じですが、プリロード、ダンパー減衰がもう少し下げられたら、なお良いのですが‥‥
あと、付属品に六角レンチを付けてください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

自身で取付ました。基本的な整備知識があれば何の苦もなく取付できます。
迷ったのが倒立取付が良いのか、正立取付が良いのかですね
　　→説明書的には正立
　　→バネ下重量的には倒立？
結果として調節性の良さから正立取付を選択し、ある程度セットが決まったら倒立にしようかと・・

純正よりハードスプリングなのか、乗車時の沈み込みは僅かです。
イメージは純正10：キタコサス1ぐらい
人によっては純正で足付きに問題無かったが、このサスにしたら足付きが悪化すると思います。
走りは姿勢変化含めて非常に乗り易くなりました。ラインもしっかり決まります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルのフワフワした乗り心地から締まりました
黒いスプリングのを買いましたので、車体の黒色とマッチしていて最初から付いてたみたいな感じです
でも調整スパナが別売りなのはマイナスです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。